本届成都车展上，荣威品牌正式开启全新M7 DMH的预售，价格区间为9.78万-11.48万元，这款由前劳斯莱斯设计师操刀、续航超2000公里的“长续航中大型豪华轿车”的混动车型，宣告了荣威品牌以“豪华平权”和“技术自研”战略重回主流赛道的决心。荣威品牌事业部总经理钱漾在发布会现场宣布：“我们想用十万级价格，让用户获得二十万级B级车的真实体验。”

荣威M7 DMH是约瑟夫·卡班加盟上汽集团后主导设计的首款量产车型，整体造型既有着东方的典雅韵味，又不失西方的时尚动感。新车前脸采用直瀑式威仪前格栅，延续了品牌概念车的纵向视觉设计语言前，竖向排列的镀铬饰条，不仅拉伸了视觉高度，还营造出一种威严大气的感觉，让整车的豪华感直线上升。格栅内部，发光的“ROEWE” 标识格外亮眼，以及专属迎宾光毯系统，提升了整车的仪式感与科技氛围。分体式前灯组中的矢量光轨晶钻日行灯，采用了宝马同款厚壁注塑工艺，造型独特，灯带错落分布。搭配U形镀铬饰条的前包围，整个前脸层次分明，极具辨识度。

车身侧面的平滑弧面设计，没有过多复杂的线条。传统造型的门把手，但用起来更方便，也不用担心冬天被冻住打不开。侧窗周边的镀铬饰条与黑化处理的B柱、C柱和后三角窗轮廓，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸在同级别车型中相当有优势，不仅让车身看起来更加修长，也为车内提供了宽敞舒适的驾乘空间。

车尾采用了溜背+ 短车尾的设计风格，既有时尚的运动感，又不失优雅的气质。贯穿式LED尾灯带错落有致，后包围底部的U形镀铬饰条与前脸相呼应，形成了很好的整体感。隐藏式单边单出的排气布局，让车尾看起来更加简洁大方，没有一丝多余的累赘。此外，荣威M7 DMH还提供了浅茶金、大溪地灰、东来紫等7种车身配色。

进入车内，新车配备的乳胶感慕斯云翼座椅，是内饰的一大亮点。座椅采用Ultra Touch亲肤表层极触材质包裹，内部填充SurFlex高慢回弹海绵，有着出色的支撑性和包裹性。前排座垫长度达到了511mm，比很多同级别车型都要长，能给腿部提供更全面的支撑。主驾还具备一键大躺功能，可以一键将座椅调整成舒适的躺卧姿势。副驾拥有水平折叠模式，可形成沙发躺椅，不管是休息还是放置物品，都非常方便。后排座椅不仅增加了侧翼软包，膝部空间也达到了同级领先的126mm。

荣威M7 DMH搭载了SAIC OS车机系统，采用了高通骁龙8155芯片，性能强劲，运行流畅。车机系统还内置了AI语言大模型，支持闲聊、指令执行、需求理解等多种功能。而且，这个车机系统还具备手车互联功能，支持华为、OPPO、vivo、小米以及苹果等主流机型，手机界面上车后会自动流转至车机桌面，可以自由使用全部手机端App及相关服务 ，就像把手机的功能搬到了车上，实现了无缝衔接。

荣威M7 DMH搭载同级最大容量电池，采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术，CLTC纯电续航达160km。根据实测：日常工况下，纯电续航达166.5km，反向虚标104%，周通勤成本低至7元。满电满油下，综合续航突破2143km，百公里综合油耗低至2.57L。

超长续航与超低能耗的实现，得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。硬件方面，全新一代自研DMH高效混动发动机，具备48.1%行业最高指示热效率。软件层面，行业唯一实现发动机自主控制，带来行业首创21合1混动管理系统PICU。依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应速度更快，并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。

荣威M7 DMH的推出，标志着荣威品牌开启了全新的市场竞争策略，官方表示荣威要推动“豪华平权” ，为广大国民造好车。M7 DMH时尚的外观设计、豪华舒适的内饰、丰富的科技配置以及高效节能的动力系统，再加上9.78 万元起的预售价，在同级别车型中极具竞争力。