2025年慕尼黑国际车展正在德国开得热闹，但对咱们普通消费者来说，不用只盯着“全球汽车产业焦点”这类话题——地平线展台曝光的两款车型、能落地的城区辅助驾驶技术，还有选智驾车该看的硬指标，才是真正和买车、用车相关的干货。

想试“中国版FSD”？星途ET511月上市，带实打实地平线HSD系统

如果你关注高阶辅助驾驶，肯定听过“城区辅助驾驶”这个词，但很多时候都停留在“概念”阶段。这次车展上，星途ET5的亮相，把“什么时候能买到”的答案明确了——这款车计划在2025年11月正式上市，而且是全球首款同时搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统和征程6P芯片的车型。

对消费者来说，HSD系统的优势不是“噱头”而是“体验”：它用了一段式端到端架构，简单说就是从摄像头捕捉画面（光子输入）到车辆规划行驶轨迹（轨迹输出），整个过程时延特别低，反应更像老司机；还加了强化学习能力，遇到复杂路况（比如城区堵车加塞、路口转弯）时，操作会更平顺，不会有生硬的刹车或变道，安全感和舒适度都更贴近“拟人化”。

支撑这套系统的，是征程6P芯片的560TOPS算力——这个数字的意义在于，能轻松应对端到端、VLA这类大模型的需求，也就是说，不管是识别路边的行人、护栏，还是计算最优变道路线，芯片都能快速处理，不会因为算力不够出现“卡顿”或“误判”。

欧洲开车也能用中国智驾？蔚来firefly的“底气”很实在

如果家里有计划买辆能开去海外，或者常去欧洲自驾的车，蔚来欧洲版firefly（萤火虫）可以多留意。这款车标配了地平线的征程计算方案，不是“国内能用、国外失灵”的版本——地平线已经帮上汽、比亚迪、奇瑞、蔚来等7家中国车企，把25款车型送出海，覆盖了亚洲、欧洲、中东、南美、澳洲5大地区。

更关键的是“合规性”：这些出海车型的智驾方案，都过了国际和欧盟的安全准入测试，光在海外的验证里程就超150万公里，覆盖了50多个国家。比如欧洲的窄路、环岛规则、不同的交通标识，系统都提前做了适配，不会到了国外就“水土不服”。

对消费者来说，这意味着买辆带地平线智驾的出海车，不用额外担心“智驾功能在国外用不了”，也不用怕不符合当地法规被罚款——地平线还拿了全球首张且唯一的ISO/PAS 8800认证，这是国际最高的道路车辆AI安全标准，相当于给智驾系统发了张“全球安全通行证”。

选智驾车别只看“有辅助驾驶”，这两个数要盯紧

很多人选智驾车，只会问“有没有L2？”“能不能自动变道？”，其实有两个更核心的指标，能帮你避开“花架子”技术：

第一个是算力覆盖范围。地平线征程6系列有6个版本，算力从10TOPS到560TOPS不等——这意味着不管你买的是10万级的基础款，还是30万以上的高阶款，都能找到适配的智驾方案：预算有限，选10TOPS的基础ADAS（比如自动跟车、车道保持）；想要全场景城区辅助，就选560TOPS的征程6P车型，不用为了“用不上的高算力”多花钱。

第二个是量产规模。截至2025年8月，地平线征程家族累计量产突破1000万套，合作了40多家车企、400多款车型，超600万车主选过。这个数字的意义在于：量产规模大，说明技术经过了市场验证，不是实验室里的“样品”；后续的系统升级、故障维护也更有保障，不会买了没多久，品牌就停更智驾功能。

另外还有个好消息：地平线HSD系统已经和10款车型定了合作，2025下半年就会陆续量产，也就是说，除了星途ET5，很快会有更多品牌、更多价位的车型，能让你体验到这种城区辅助驾驶。