将单一产品发展成全新产品IP，并推出系列产品车型，魏牌高山被网络戏称“MPV界的理想”，不过这也的确为新车带来了不俗的流量，至少从目前市场反馈来看，全新魏牌高山系列车型的确没有延续此前老款高山那“高开低走”的表现。9月10日，魏牌高山家族新成员高山7开启预售，新车预售价为28.98万元，定位中大型MPV；那么高山7能否收获市场好评呢？与此前上市的高山8/9又有多少差别呢？

设计方面，高山7可以说采用了“套娃”模式，整体新车外观设计与此前上市的高山8、高山9如出一辙，大尺寸镀铬中网内部采用纵置直瀑式设计；下滑式简约车身筋线配合贯穿式尾灯组，整体辨识度还是比较高的，不过大家想要分辨出究竟是高山7还是高山8或者是高山9的话，除了车尾标识外，也只能从车身侧面长度来判断了。

车身车身尺寸上，高山7车身长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距为3085mm；相比高山8来说，轴距短了60mm、车长短了230mm，车宽与车高则保持不变。实话实说，笔者认为高山7整体的车身比例则要更加协调。

车内设计上，高山7也同样与高山8和高山9保持一致，12.3英寸液晶仪表搭配双15.6英寸的中控车机+副驾娱乐屏所组成的双联屏，配合上下方贯穿式的空调出风口设计，简约且不失科技感，可以说较为符合当下消费者对于车内科技感表现的需求。

同时高山7还配备了17.3英寸的后排娱乐屏、双侧电滑门、后排隐私玻璃、二/三排手动遮阳帘、12.5L的车内冷暖箱等配置，如果说新车上市也将只推出一款配置车型的话，那么高山7可以算得上高山家族中的“入门即高配”了。

不过在舒适性方面，高山7的确要比高山8少了点意思。高山7减少了副驾座椅10点按摩以及4向电动可调腰托、第二排零重力座椅也更换为休闲座椅+活动扶手的设计，同时第三排座椅的电动滑移以及麂皮材质包覆也没了。

不过在动力单元上，高山7却保持着高水准。新车搭载1.5T+前后双电机所组成的Hi4插混系统，同时搭配4挡DHT混动专用变速箱，系统综合功率337kW、综合扭矩644N·m，整体动力参数与高山8/9保持一致；续航方面新车搭载44.28kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航172km，这点与高山8同样保持一致。

写在最后：

作为中大型插混MPV，高山7标配的四驱系统以及4挡变速箱，的确让整车充满竞争力，并且针对车内配置，也算是“滴水不漏”；不过话说回来，如今新能源MPV市场竞争也同样激烈，别克GL8陆尚如今起步售价不足25万，而比亚迪夏也推出了超级置换补贴政策，虽说高山7动力单元以及配置上都要比其入门版更能打，但比起现在的夏，8万多的差价对于消费者来说的确不是一笔“小数目”。