9月15日，别克至境系列首款车型——至境L7正式亮相。

至境L7基于具备高度拓展性的“逍遥架构”打造，最大亮点是搭载了Momenta基于强化学习的R6飞轮大模型辅助驾驶系统。这套系统的核心能力在于通过模拟环境自我进化，“从成功和失败中吸取经验”，实现驾驶能力快速迭代，目标甚至设定为“大幅度超过人”。在至境L7上，该系统以单激光雷达为感知核心，实现L2++全场景高阶智驾。

造型上，至境L7打破别克既往风格。车头半封闭前脸、一体式灯组与机盖隆起筋线塑造强烈运动感，车身长度超5米、轴距达3米，定位中大型轿车。侧面线条流畅略带溜背，尾部贯通灯组内藏玄机：辅助驾驶启动时，靠近车标的光源会转为浅蓝色，科技感藏在细节之中。

内饰走的是简约豪华路线，大面积皮质与麂皮材质包覆，配备三屏交互系统，包括近50英寸显示面积的AR-HUD和高通8775高算力芯片座舱平台，配合27喇叭音响，视听交互拉满。座椅全悬浮层设计，功能上毫不妥协，通风加热按摩悉数到位，高配还将提供副驾双120°零重力座椅，舒适性配置直接看齐新势力顶流。

动力系统采用别克全栈自研增程方案。1.5T增程器最大功率115千瓦，驱动电机功率252千瓦，零百加速5.9秒。匹配40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航302公里，综合续航则突破1400公里，纯电与长途续航双双补能，缓解用户焦虑。

侦探总结

至境L7的出现，可视为传统合资品牌一次极具网感的“科技反扑”。不堆砌硬件、不空谈架构，而是直接联手Momenta用“飞轮大模型”说话，甚至把辅助驾驶状态做进尾灯语言——这种细节层面的用户思维，以往更多见于新势力。别克这次没在“豪华”里打转，反而果断投身智能化内卷，显示出其清醒认知：在2025年的中国市场，无智能不豪华。从逍遥架构的柔性拓展，到12个月6款新车的计划，别克的电动化节奏明显提速。能否靠至境L7在享界S9、阿维塔12等强敌中杀出重围，关键或许不在三电、不在豪华，而在于Momenta这套系统到底有多“像人”、有多安心。这场合资反击战，才刚刚开始。