鸿蒙智行

“多功能旅行车”细分领域在国内汽车市场长期处于小众范畴，因为消费者对其普遍存在着“空间利用率不及SUV、场景适配性弱于轿车”的认知偏差。

近年来，随着新能源转型汽车市场正经历结构性变革，长期处于小众范畴的旅行车市场开始显现增长潜力。不断有车企推出旅行车产品试水，如腾势Z9GT、蔚来ET5T等车型均获得了不错的市场表现。近日，在华为的赋能下鸿蒙智行也迎来了旗下首款旅行车享界S9T。

9月16日，鸿蒙智行旗下首款旅行车享界S9T正式上市。新车共推出增程、纯电两大动力类型的4个版本，售价区间为30.98万-36.98万元，其中增程版Max 30.98万元、增程版Ultra 34.98万元、纯电版Max 32.98万元、纯电版Ultra 36.98万元，将于9月21日启动批量交付。

从市场定位来看，享界S9T瞄准“多功能旅行车”细分领域，并试图通过“轿车舒适性+SUV大空间”的结合来打破市场对旅行车的固有认知。

享界S9采用大五座布局，总乘坐空间达1962mm，后排座椅一键放倒后可形成2.2米长的“露营空间”。后备箱常规容积729L，拓展后达1677L，配合全车30个储物空间及内外双220V供电接口，可适配户外露营、高尔夫装备装载、儿童用品收纳等场景。

技术配置上，享界S9T延续华为与北汽的合作模式，核心产品力集中在智能化与动力性能上。

鸿蒙智行

智驾层面，新车首批搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，全系标配36个高精度传感器，包含1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达等。支持“车位到车位领航辅助（P2P 2.0）”和“自定义离车泊入”等功能。

官方数据显示，截至9月15日华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达40.2亿公里，辅助泊车次数超2.35亿次，拥有大量的数据基础。

底盘方面，基于华为全新途灵平台打造，全系标配5档高度可调智能空气悬架，以及连续可变阻尼减振器。途灵底盘使车辆后排抛坠感降低31%、转弯侧倾度降低18%，麋鹿测试成绩达83.3km/h。

动力续航上，纯电版基于800V华为巨鲸电池平台，CLTC综合续航最长801km（Max版），支持15分钟从30%充至80%。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC综合续航最长1305km（Ultra版），WLTC百公里油耗6.15L。

安全配置方面，新车搭载“全维防碰撞4.0”系统，含eAES自动紧急避让、首创“开门守卫”（下车时提示后方障碍）功能。此外，车身采用“六横八纵”结构高强度笼式设计，并配备9个安全气囊、电池15层防护。

交互体验上，享界S9T搭载鸿蒙智能座舱，配备16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、Maglink Mini控制屏等配置，支持屏间内容无缝流转。华为悦彰音响卓越系列，配备有25单元、7.1.4环绕声场、2080W功放。并提供智能投影巨幕系统2.0选装，该系统可实现“户外观影”功能。此外，Ultra版标配的百万像素智慧投影大灯还支持“鹿引星途”迎宾灯效与交互式迎宾光毯。

享界S9T的推出是鸿蒙智行对旅行车细分市场的首次尝试，也反映出当前新能源汽车行业的普遍趋势。随着SUV、轿车市场竞争加剧，车企开始进入旅行车、MPV等小众领域，并通过场景化功能来提升产品差异化。

与此同时，传统车企开始与科技企业深度绑定。以享界S9T为例，华为通过智驾系统、智能座舱、动力平台等核心技术介入整车研发，北汽则提供制造、供应链支持。当下，这种合作模式正加速新能源汽车从“电动化”向“智能化”转型。对于消费者而言，新能源智能化旅行车的出现，提供了除SUV以外更多的新选择。（本文首发于钛媒体App，作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）