汽车卖出爆款越来越难。荣威M7 DMH要证明一件事：以凯美瑞的大小，秦plus的价格到底能不能卖爆。

9月17日，长续航中型插电混动轿车荣威M7 DMH在成都上市。3款车型价格价格分别为8.58万元、9.28万元和10.28万元。

荣威M7 DMH在产品定义上充分体现了上海人造车的精明——为消费者着想，该省省该花花。用户真正关注的空间、舒适、能耗、智能化、安全配置给足，而那些可有可无最终消费者买单的冗余配置，荣威主动做了减法。

这是一款近来少见的极致聚焦的产品，不用太过强调，消费者也能知道它的真正竞争力在哪里。

首先是大，它是豪华感和舒适性的前提。荣威M7 DMH深谙其道，其车长近5米，轴距超2.8米，是标准B级车尺寸，得房率达85.5%，几乎把空间利用做到了极致。

在豪华感方面打造，荣威M7 DMH是专业的，外观由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀。新车融合东方哲学与现代简洁型面，呈现出流畅线条与光影交织的高端品质，豪华感不彰自显。

空间大还要为舒适服务。而如何把舒适性打透，荣威M7 DMH在座椅上下足了功夫。

荣威M7 DMH搭载的慕斯舒压座椅。表层采用Ultra Touch极触材质，触感细腻亲肤，且具备抗污性能；内部填充Surflex反重力海绵，以闭孔蜂巢结构实现柔软度提升22%、支撑力提升20%、吸震力增强30%，既能过滤颠簸，又能久坐不疲。

副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托，后排再向后。这是一个贴心的设计，后排乘客腿部放松、视野开阔，整体的豪华感是由外而内的提升。

有了好的空间和用心打造的座椅，再加上同级唯一AI mCDC动态悬挂，让荣威M7 DMH舒适性有了全维保障。

其次是插电不是摆设。10万级插电混动产品纯电续航大多几十公里，插电补能近乎鸡肋。荣威M7 DMH搭载领先的DMH 6.0超级混动系统，实现CLTC纯电续航160km，这是一个充分考虑了实用性和成本平衡点的电池搭载策略。该车满油满电CLTC综合续航达2050km，能耗低至2L级，荣威M7 DMH悄悄为用户捂紧了钱袋子。

无论怎样省，智能化配置不能省。荣威M7 DMH首搭豆包深度思考大模型+AI辅助驾驶系统，智能化体验实用性和丰富性做了最大化的平衡。

座舱语音控制功能强，该系统具备行业领先的模糊语义理解能力，理解准确率较传统模型提升14倍，覆盖15大核心场景。同时，其记忆贯穿技术支持多轮上下文对话，融合本地、云端与大模型记忆，让座舱的智能更进一步。用户只说一句“帮我哄孩子睡觉，它就知道关车窗、调空调、播放故事等等。贴心得让人感动。

此外，荣威M7 DMH还建立了丰富的应用生态，覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等所有主流手机品牌，实现“手机桌面上车、应用无缝流转”的便捷体验。

AI辅助驾驶系统主打实用，凭借AI补盲及全场景智能泊车等功能，让用户体会到便捷、安心。

安心不仅体现在车辆本身能力上，也写在厂商的承诺里。荣威M7 DMH提供包括发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包在内的“五大件终身质保”，首任非营运车主不限年限与里程。这样的承诺是荣威对自身产品品质最大的底气，也是消费者放心使用产品的定心丸。

仅花10万元就能买辆荣威M7 DMH这样的B级车，过去和未来都很难实现。同价位、同级配置的B级车，荣威M7 DMH未必是唯一，但大厂的同类产品一定屈指可数。

这款产品性价比竞争力的突围，是上汽强大的供应链支撑使然，也是上汽体系从上至下一批“狠人”干出来的。从这个角度来看，荣威M7 DMH的势如破竹还只是一个开始。