环球时报

巴西《论坛》杂志网站9月15日文章，原题：我在中国新型喷气式飞机C919上的经历最近，我前往中国西南部四川省省会成都旅行，借此机会首次搭乘了中国商飞公司研发的C919商用客机。这款由中国研发的喷气式客机，旨在窄体客机领域与美国波音和法国空客展开竞争。

这段体验从购票环节就已开启：除了作为一款“新奇机型”的属性外，这架中国客机更是中国科技进步的切实证明，也是民族自豪感的来源。因此，机票销售应用通常会特意标注采用该机型执飞的航班，这并非偶然。

当我到达登机口时，正好赶上飞机滑行靠近，这让我得以观摩前一班航班的下机流程。突然，一个小男孩指着飞机惊叹道：“哇，是C919！”他对能近距离看到这架中国自主研发的商用喷气式飞机表现出了兴奋之情。

C919的全球首架交付发生在2022年12月，中国东方航空是该机型的首航运营商和主要运营商。由于太多人都想体验这款国产喷气式飞机，由该机型执飞的航班通常满座。

登机前，我注意到圆润的机头与机身衔接十分流畅。作为一家飞机制造商，中国商飞拥有完全的自由去打造兼具现代感与功能性的设计，力求整合市场上的所有精华。例如，其矩形的行李舱，这种设计优化了可用空间，加快了登机和下机流程——这在偏好携带手提行李而非托运的中国市场上尤为重要。

单通道客舱的每侧各有三个座位，其美观度、空间感和舒适度都让我感到惊喜，腿部空间也十分充裕。不过值得一提的是，客舱内部的布局是由航空公司决定的，像洗手间的位置以及座位间距等细节都由它们来定。因此，不同飞机的乘坐体验可能会有所不同，这与制造商或机型本身并无关联。

座位前方安装的小桌板设计独特，引起了我的注意。我很喜欢它的功能性，尤其是那个手机或平板支架。但在飞行途中，当我用电脑工作时，觉得小桌板有点小，不过对于乘客的日常需求来说还是够用的。

前排座椅下方的储物空间很实用，空间利用率也很高，我把背包放在了那里。另一个优点是位置合适的USB接口，这让我们在飞行过程中能给电子设备充电。整个旅途很顺利，我们准时抵达了北京。

尽管C919在中国市场取得了成功，但中国商飞要让其飞机真正有能力与国际市场上的两大巨头竞争，仍面临着挑战。其中一个问题是获得外国监管机构的认证。国际地缘政治紧张局势加剧了这一挑战，这可能会拖延认证流程。

此外，中国的这一款飞机还存在一些技术和商业方面的挑战有待应对，例如缺乏全球售后支持网络、潜在的外国客户自然更倾向于市场上已站稳脚跟的产品等。因此，中国商飞应首先在中国国内市场站稳脚跟，然后再寻求更远大的发展。（作者拉斐尔·恩里克·泽贝托，肖攀译）