随着现在家庭人口的增多，普通的SUV已经不能满足家庭日常出行了，不少消费者把目光投向了MPV车型。在今年的纯电MPV领域也出现了不少佼佼者，不仅全家都能乘坐舒适，而且在经济实惠方面也是一把好手。

小鹏X9

指导价：35.98-41.98万

小鹏X9是SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型，定位于中大型MPV。外观方面，小鹏X9采用星舰设计语言，整个外观轮廓采用了凌厉的线条勾勒，造型十分前卫。前脸还是熟悉的小鹏X-Robot家族式设计，贯穿式日行灯以及分体式大灯，下方则采用倒梯形设计的格栅，内部辅以六边形样式的渐变设计装饰，激光雷达位于前包围两侧。

车身侧面造型干练，整体采用凸起的腰线进行勾勒，悬浮式的车顶造型，隐藏式的门把手，迎合了当下流行的设计风格。由于采用悬浮式的车顶设计，该车从正后方看似乎还有些太空舱的感觉。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，大倾角的尾窗设计以及外扩式的尾部线条，底部还配备了大面积的亮黑饰板，看起来非常科幻。另外，牌照区域采用倒梯形内嵌式造型，搭配亮黑色后包围，整体视觉层次感十分丰富。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

内饰方面，中控台布局延续了家族式的设计，省去了多余的浮夸配置。不过细节上还是有用心思，空调出风的造型尤为独特，加上细腻的山居真木饰件，增添了品质感。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和17.3英寸的中控屏幕，内置第五代XOS天玑车载系统，标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等功能。

座椅布局方面，车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的座椅，并有独立扶手，前方还配有小桌板，同时车内还拥有180mm中央通道宽度。后排有独立的空调控制区，位于中央，并且前后会有两个天窗。针对后备厢空间来看，该车支持第三排放倒，其中第三排座椅支持一键电动魔术收纳，可化身为大平层。

在动力上，共有4个配置可供选择，首先，小鹏X9全系标配800V碳化硅平台。顶配车型采用前320马力永磁同步电机、后184马力异步感应电机驱动，综合功率503马力、峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速5.7秒。另外3款配置均采用320马力单电机前驱，0-100km/h加速7.7秒。电池方面，35.98万的最低配车型使用来自亿纬动力的84.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航610km。其余3款中高配车型使用中创新航的101.5kWh三元锂电池，前驱版续航702km、四驱版则为640km。

此外，小鹏X9标配双腔空气悬架，有90mm的高度调节，同时还提供了后轮转向系统，最大转向角度在正负5度，最小转弯半径为5.4m 给驾驶者带来更好的驾乘和操控体验。

理想MEGA

指导价：52.98万

理想MEGA神似“高铁”的造型设计一直是人们热议的焦点，毕竟打破常规的行为并不是所有人都能够欣然接受的。当然了，理想MEGA的外观设计并非是一味的特立独行，强调流线型的造型也让它获得了0.215 Cd的超低风阻，成为MPV车型里“遥遥领先”的存在。车头的表面十分简洁，没有额外的装饰，甚至品牌LOGO都隐藏在上方黑色区域中。

侧面同样光洁，前后车门的门把手都是隐藏式的设计，18英寸的黑色轮圈也是低风阻造型。黑色和银色的车漆搭配能让人联想到太空飞船或者钢结构建筑。很多追求低风阻的概念车都会采用收敛式的车尾，MEGA也同样如此。在车尾它同样采用双色设计，并拥有与车头呼应的星环灯，传感器、摄像头等大多隐藏在黑色区域中。车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距3300mm。

内饰上中控为分层式设计，空带有小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏对于大家来说都十分熟悉了，车机芯片也已经提升到了高通8295芯片。新的车机在运算速度、交互能力上都获得提升。理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上，同时保留物理后视镜及流媒体后视镜，并配备理想铂金音响系统，标配了21个扬声器，最高功率2160瓦。

理想MEGA采用7座布局，前排座椅支持座椅加热/通风/按摩功能，也算是理想汽车的常规操作了。第二排独立座椅的加热功能支持270度环抱加热，即靠背、坐垫、腿托以及扶手都能够支持加热，座椅通风按摩功能也自然是不会落下的。第三排座椅不仅支持靠背向前折叠，而且还能够向前完全翻转收起，形成更加夸张的行李厢空间。

理想MEGA基于800V平台打造，搭载了前后双电机四驱系统，前电机155kW，后电机245kW，综合功率高达400kW，峰值扭矩达到542N·m，0~100km/h加速为5.5 秒。续航方面，理想MEGA配备宁德时代5C麒麟电池，容量为102.7kWh，能量密度达到170Wh/kg，CLTC综合续航710km，配合800V高压系统，平均充电功率可达300kW，可实现充电12分钟补能500公里。

此外，底盘方面也搭载理想魔毯空气悬架MAX，采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧和CDC减振器，标配双枪空气弹簧和CDC减震器，五档可调，底盘XCU中央域控制器配合全自研的软件算法，支持OTA。

翼真L380

指导价：37.99-47.99万

外观方面，翼真L380采用了十分简约的设计风格，整体看上去比较圆润。前脸配备封闭式进气格栅以及分体式设计的大灯组，一条三段贯穿式的LED日行灯在视觉上拉宽了前脸，下方呈“花生”形状设计的前大灯与两侧导流槽和底部的进气口形成一个整体，看起来很有科技感，也具有不错的辨识度。

车身侧面，翼真L380十分修长，但没有过分追求低风阻而设置成水滴造型，保证四排乘客也拥有不错的头部空间。车尾部分，采用贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式，视觉效果将会非常炫酷。标识方面，尾门上方为“LEVC”英文标识，左侧为“L380”，右侧为“吉利翼真”。长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距达到3185mm。

内饰方面，前排整体设计十分简洁，采用了三辐平底方向盘，换挡方式采用的是怀挡设计，中控台下方配备水晶旋钮，用来控制多媒体系统。智能化方面，其座舱全系标配吉利自主研发安托拉1000Pro算力平台，并采用与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。全系采用15.4英寸中控屏和10.25英寸数字仪表，140度车型提供带远红外夜视功能的AR-HUD，在140度六座版本车型上还搭载了两块12.8英寸靠背头枕屏。

有3座至8座多种布局可供选择，座椅采用半苯胺真皮材质。其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅，8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局，而是2+2+2+2布局，也就是四排布局，能够更好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。至于3座“帝王版”和4座行政版，则可以满足更高端的商务接待的需求。

动力方面，提供单电机和双电机两种动力版本。其中，单电机版本车型搭载最大功率200kW，最大扭矩343N·m，双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。值得一提的是，L380采用宁德时代CTP 3.0麒麟电池，并提供116kW·h和140kW·h两种电池容量，CLTC续航里程分别为675km和805km。

值得一提的是，L380还拥有“NVS超视距智能红外夜视系统”，在风雪雨雾等恶劣天气下成像更清晰；还率先搭载集成显示AR- HUD，创新性地将A柱盲区监测和夜视影像显示功能集成其中，更进一步保障驾驶安全性。

以上三款MPV车型的续航里程都能做到600公里以上，射程范围几乎涵盖了大部分省内的出行，并且在快充方面也几乎能做到快速补能，相信也能极大的减缓消费者的出行焦虑。