近日，在工信部第385批新车目录中，不少品牌申报了新能源微卡车型，值得关注的有江淮1卡恺达U7系列、新吉奥eD1 mini系列、开瑞小象X5双排系列、蓝擎·悦ER微卡、东风凯普特ev150小卡、五菱扬光电卡等。

这些新车有哪些相同点与不同之处，又体现了新能源微卡怎样的发展趋势？请看传媒带来的分析报道。

江淮1卡恺达U7系列纯电小卡

江淮汽车在本批新车公告中申报了两款江淮1卡恺达U7纯电小卡，分别是一款栏板车型和一款厢货车型。由于都是单排车型，两款新车皆采用两门两座布局。

其中，栏板车型长5.66米、宽1.76米，总质量3.495吨，货箱容积约2.1 m³；厢货车型长5.66米、宽1.765米，总质量3.495吨，货箱容积约10.5 m³。三电方面，两款新车均搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，建安公司提供的TZ180XS018B型号电机，峰值功率70kW，车速最高可达80km/h。

新吉奥eD1 mini系列纯电微卡

新吉奥在本批新车公告中申报了3款新吉奥eD1 mini纯电微卡，分别有栏板车型、平板车型和厢货车型。3款新车长度均为3.49米，宽度最小均为1.478米，总质量均为1.48吨且都是单排车型，皆采用两门两座布局。

其中，栏板车型的货箱容积约为0.7 m³，厢货车型的货箱容积约为2.4~3.1 m³。三电方面，3款新车均搭载了赣锋锂业的磷酸铁锂电池，阔博科技提供的TZ160XFDM13A型号电机，峰值功率20kW，车速最高可达80km/h。

开瑞小象X5系列双排纯电微卡

在385批新车公告中，奇瑞商用车申报了两款双排纯电微卡，分别是开瑞小象X5的双排栏板车型和双排厢货车型。

两款新车总质量均为3.075吨，皆采用双排四门，2+3座椅布局。其中，栏板车型长5.38米、宽1.75米，货箱容积约为1.6 m³；厢货车型长5.5米、宽1.75米，货箱容积约为7.2 m³。三电方面，两款新车均搭载了中创新航的磷酸铁锂电池，汇川联合动力提供的TZ180XS080型号电机，峰值功率80kW，最高车速可达80km/h。

蓝擎·悦ER单排栏板纯电微卡

潍柴新能源商用车有限公司在本批新车公告中申报了一款蓝擎·悦ER栏板纯电微卡。新车为单排车型，采用两门两座布局，最大长度5.99米、宽度1.95米，总质量为4.045吨，货箱容积约为2.5~3 m³。

三电方面，新车搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，电机为汉德车桥和汇川联合动力联合研发，型号为TZ210XS-HD002，峰值功率为105kW，车速最高可达90km/h。

东风凯普特ev150纯电小卡

东风汽车股份有限公司在本批新车公告中申报了一款东风凯普特ev150栏板纯电小卡。新车为单排车型，采用两门两座布局，最大长度5.995米，宽度为1.91米，总质量为3.495吨，货箱容积约为2.3~2.4 m³。

三电方面，新车搭载了比亚迪旗下弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，电机由汇川联合动力提供，型号为TZ180XS128，峰值功率为70kW，车速最高可达90km/h。

新一代纯电微卡——五菱扬光电卡

上汽通用五菱在本批次中申报了一款全新的纯电微卡车型——五菱扬光电卡。新车为单排车型，采用了五菱扬光同款驾驶室和两门两座布局，长5.32米、宽1.8米，总质量为3.1吨，货箱容积约为1.9m³。

三电方面，新车搭载了正力新能提供的磷酸铁锂电池，电机由赛克科技提供，型号为TZ180XS375，峰值功率为75kW，车速最高可达100km/h。

小结：

从工信部第385批新车公告里出现的新能源微卡车型可以看出，双排微卡和3.5吨以上大吨位微卡需求显现。

在第385批新车公告中，有车企申报了总质量超过3.5吨的大吨位新能源微卡，还有车企申报了双排微卡车型。这背后其实体现了微卡车型向上替代轻卡，向下兼容皮卡、微客的发展趋势。尤其在蓝牌新规标准下，售价更低的微卡车型装载量不输轻卡，还具备更强的灵活性与通过性。此外，双排微卡相比单排车型多出商乘两用、客货兼容的属性，在国家新一轮新能源汽车下乡政策刺激下，这类车型在广阔的农村用车场景中具备更大的市场潜力。