7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知（以下简称“《通知》”）。《通知》对3000亿元左右超长期特别国债资金进行了统筹安排，并提出了加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的具体措施。

在国家发展改革委当天举行的专题新闻发布会上，国家发展改革委副主任赵辰昕表示，在现行政策体系基础上，若干措施大幅度扩大支持范围、大幅度优化组织方式、大幅度提升补贴标准，明确了多领域多方面的加力支持政策。

其中，在加大设备更新支持力度中，有两项涉及商用车行业。

一是“支持老旧营运货车报废更新”。支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。

补贴政策刚刚出台，已经有货车生产企业开始响应。

奇瑞商用车打出了联合国家置换最高补贴10万元的口号！开瑞新能源4.2米零米轻卡全款仅需5万元起，开瑞江豚、小象电动小货车以旧换新至高可抵85000元。

二是“提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准”。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。

从中汽协发布的最新产销数据观察，目前，商用车市场压力较大，增长动能不足，终端库存压力较大。《通知》的出台将在一定程度上刺激商用车市场需求释放，尤其是货车至高8万元/辆的报废购置补贴将极大减轻货车用户的购车资金压力。

传媒获悉，除了奇瑞商用车外，不少商用车生产企业，例如福田汽车，已经在酝酿跟进推出购车优惠政策，有新购、换购货车需求的用户可以关注。

另外，《通知》针对新能源公交车也推出了针对性支持政策。自“十城千辆”以来，若干城市的新能源公交车已经运营超过8年，这些车辆大多面临更新，特别是车辆搭载的动力电池，很多都已严重衰减无法满足正常运营。《通知》的出台，将为各地公交运营企业车辆更新减轻压力。

今年以来，有关大规模设备更新和消费品以旧换新的“政策包”不断升级，其中，利好汽车产业的政策更是呈现出频度高、力度大的特点。

传媒盘点如下：

3月13日，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品依旧换新行动方案》的通知，部署推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。

3月27日，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》的通知，其中提到，适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款利率、期限。

4月24日，商务部、财政部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，出台了乘用车以旧换新补贴细则，报废并购置符合标准的车辆，至高可补贴1万元。

5月28日，财政部发布《财政部关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，确定了中央和地方补贴资金的具体数额。

7月19日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议。

会议决定，统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。优化设备更新项目支持方式，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，降低申报门槛，简化审批流程。支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准，提高设备更新贷款财政贴息比例。支持地方增强消费品以旧换新能力，加大汽车报废更新、家电产品以旧换新补贴力度，落实废弃电器电子产品回收处理资金支持政策。营造良好市场环境，一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业享受政策，确保政策落到实处。

7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，商用车配套支持政策出台。

随着政策力度的加码以及实施细节的出台，下半年，商用车市场将如何发展？传媒将持续关注。