一辆称心如意的好车，会带来什么呢？

这个问题其实非常开放，什么算是好车？什么又算是称心如意呢？相信每个人都有不同的看法。如果问问20岁的我，也许会说档档能干到9000rpm的FD2是一台绝世好车。

倘若再问问刚工作的我，也许会说涡轮压力在2bar以上的猛兽算是好车。但是，经过这几年的历练，我的用车思维好像又发生了变化。比起每天争凶斗狠的开法，在市里闲庭信步的滑行似乎成了我的爱好。

所以，性格更加庄重的W211 E280就成了我的选项。相比E200K，它有着更加充足的动力储备，而比起更高级的E350，传统的螺旋弹簧避震又更加稳定。如此比较下来，让它作为我的新宠再合适不过了。

相比以前拥有过的三台车，W211从开门的一瞬间就裹挟着一种德式的高级感。无论是缓缓亮起的内饰灯还是松软适中的车门拉手，都透着一种油润感。机械的碰撞在这里，似乎让机油和车主的血液汇合在一起。当灵魂契合的时候，人车一体便不再是难事。

奔驰之所以伟大，仰仗的并不是高级用料堆砌所带来的直观感受。它注重的其实是一种感觉，具体来说，是一种在暗地里辅助车主前行的感觉。

即使我这台车拥有一台纯正的V6发动机，但车在动起来的一瞬间是感觉不到快的。相反，作为一台合格的奔驰，行驶的顺滑感和油润感其实要更加突出。

在日常使用时，沉沉的油门踏板和存在感极低的变速箱没有一丝一毫想要开快车的想法。即使将模式切入运动之后，它的性格转变也不会像宝马和大众一般精神分裂。奔驰透着骨子里的那一种优雅劲儿自始至终都会伴随在车主左右。在日常使用的工况下，这台3.0L发动机甚至很难将转速越过2500rpm。丰厚的低扭已经足够它应付国内的路况。

从驾驶的层面来说，W211用劲、顺、爽三个字诠释了千禧年间奔驰E－Class所拥有的品质。这种优雅的感觉在六缸机退居幕后之后，便很难呈现了。现任的2.0T发动机固然优秀，但要论感性的美感，M272仍然是一个值得铭记的作品。

另外，奔驰的价值在于替车主说话的能力。W211虽然面世已经22年，即使是最后一批车也已经驶下产线超过16年。但当它神采奕奕地行驶在街头时，我们会感觉到它其实并未过时，懂它的人依然会为它侧目。在斑马线后稍作停留时，路人们赞许的目光，以及周遭车辆刻意拉开的车距就足以证明它的话语权。

四眼、立标、标轴。这三个词汇代表了奔驰国产化的开始，也代表了中国制造业能力的腾飞。W211这台车自然是这段历史的见证者。现在的它，就像一位饱读诗书的老人，伴我左右的同时也向我叙述着那段过去的时光。

也许，一台拥有丰厚底蕴的车，对我来说就是一台圣物。W211于我，正是如此。