出品 丨 搜狐汽车·

作者 丨 李德辉

“比亚迪在整个智驾的体系有非常大的规划，比亚迪让技术平权，方程豹也会让个性平权。”在2024年7月24日方程豹品牌的沟通会上，方程豹汽车总经理熊甜波表示，站在巨人的肩膀上，方程豹的内核正在趋于稳定、势能将逐渐开始释放。品牌即将迎来一周年之际，比亚迪方程豹将迈入2.0发展阶段，通过整体焕新战略，让技术进一步平权，打开更大个性市场。

从2023年11月上市至今，仅仅是方程豹5一款产品，就实现了累计25000辆的销量。熊甜波强调：“要知道，（方程豹）豹5产品平均成交价格在33万上下，从价位段和细分市场来看，处于中等往上的水平。”

在内外部环境的交织下，熊甜波颇为欣慰的说：“作为比亚迪品牌向上的载体，方程豹形成了比亚迪集团高端品牌的认知。”

基于以上，“我们随着渠道的完善，从接下来的四季度开始，基本上方程豹会以每个季度都会推出新品的节奏去推出新品。”

01 内核趋稳

行稳才能致远。

“方程豹从去年‘816’品牌发布以来，在这一年时间内，我们有做得好的地方，也有做得不太理想的地方。”从解剖方程豹近一年发展历程的角度，熊甜波试图展示品牌诞生与成长的内在力量，以及需要的后期给养。

整体上，熊甜波对于方程豹的成长和成绩是满意的。

首先，品牌基因良好。比亚迪的市场优势和技术储备，为方程豹奠定了弥足珍贵的成长基础。一方面，“历经一年的产品和技术的推出，方程豹“专业个性化”的定位得到了比较正向的客户反馈，消费者也已经接受了方程豹的品牌个性化标签。”另一方面，“作为比亚迪品牌向上的载体，在过往一年的过程当中，方程豹形成了比亚迪集团高端品牌的认知，在客户群中得到了一定的认可。”

两者放在一起对比，“青出于蓝胜于蓝”正是方程豹想要且应该实现的“市场-比亚迪-方程豹”三者之间的良性互动与循环。

其次，成长环境适宜。从市场走势上来看，熊甜波认为：“硬派市场还在扩大，趋势非常好。”数据显示，“2024年6月硬派SUV市场7.3万辆，相比去年8月市场的3.9万辆，增幅高达87%，其中SUV市场和硬派市场在25-30万级市场同比增量了4.2万辆，均大幅增长40%以上。”

“不到一年的时间，方程豹在圈内的认知度和认可度达到了我们的预期；在圈外也已经实现了一些渗透，而且方程豹品牌的粘性很高，这对品牌知名度的提升提供了积极的推动作用。”

熊甜波介绍，2024年上半年的一份第三方新能源汽车品牌影响力排行榜数据显示，“方程豹品牌净推荐值（NPS）排到了前五名。”

第三，销量成绩可圈可点。从实际销量数据来看，熊甜波介绍，2023年11月上市至今，在不到一年的时间内，仅靠方程豹5一款产品，实现了累计25000台左右的销量规模。其中，今年上半年累计销售18000台，月均3000台左右。从成交质量上看，方程豹5的平均成交价格在33万元上下，与同级别、同价位段的产品相比，处于中等偏上水平。

目前，方程豹5共有探索版、领航版、豪华版、旗舰版等4款车型在售，价位从低到高，覆盖28.98万元-35.28万元区间。

熊甜波介绍：“车的款型的选择方面，主要还是集中在领航版和云辇版最高配上，探索版是非常少的，在我们自己的数据中来讲，其实不到5%。”同时，从是否搭载云辇技术的角度，“在豹5这款车上，版本的划分核心就是带云辇-P和不带云辇-P的区隔，其实我们现在带云辇-P的比例一直持续保持在50%以上，高的时候，在不同阶段甚至超过60%以上。”

02 势能释放

渠道数量和产品布局，成为制约方程豹迈上新台阶的“绊脚石”。现阶段，扩充渠道迫在眉睫。

“我们推出的硬派越野产品，主力销售区在西北地区，我们目前现有渠道布局中，西北地区数量在总数中不到40%。”熊甜波介绍，产品优势和渠道布局存在失衡问题，导致其失去了很大一部分市场。

品牌成立之初，方程豹的渠道建设以直营为主。如今，熊甜波明确表示：“未来的渠道结构设计上，比亚迪渠道已经存在直营和社会渠道并存的一种状态；未来，在方程豹的渠道体系，也依然会存在着直营和社会渠道并存的状态。”

具体到两者之间的权衡，熊甜波认为：“对于直营渠道，本身来讲有一些比例的限定。直营渠道更多是聚焦在品牌提升、服务提升等方面。”“我们既会保证直营渠道，也会保证社会的经销商渠道，让他们用同样管理模式和同样的方式。”

6月份，方程豹发布渠道开放加盟信息。不久之后，6月19日，熊甜波透露渠道加盟进展：“方程豹官宣招商后，我收到了很多咨询，我们的小伙伴们的电话也被打爆了，很感谢大家的关注和支持！”

此次沟通会上，熊甜波透露了更多渠道拓展的进度信息。

其一，“在申请渠道的经销商中间，大概有60%的百强经销商集团都表示了意向，在意向方面，态度也比较坚决，甚至有多城市、多渠道、多网点这样申请的意愿。同时，有超过100家以上省市头部的经销商投资人，也提交了申请。”

其二，“在比亚迪自己的渠道体系内，无论是头部的投资人，还是中腰部的投资人，都表示了非常强劲的意愿。”

其三，“从申请情况来看，豪华和合资的经销商是绝对的主力。也是从他们申请的意愿，我们很明显感觉到，大家对于新能源和对于自主品牌发展趋势的认可度，已经不再存在疑虑，也不存在观望，认可的态度非常坚决。”

不过，渠道问题的存在也情有可原。

熊甜波介绍，之所以渠道建设之初没有开放经销商，而是直营，是因为市场大环境不好，导致经销商对新能源发展的信心不够坚定。同时，“作为一个新品牌，方程豹的建设初期，在服务标准的建立和客户感知方面，是一个需要投入的过程。目前来看，通过我们不计成本的投入，经过一年，基本上完成了自己体系的构建，也搞清了用户画像，搞清了和用户交流的方式，精准把握为用户提供什么样的服务标准。”

随着方程豹发展进入2.0阶段，渠道和产品的配合需要进入新的平衡。

熊甜波坦言现阶段的新困境。其一，品牌建设上，“方程豹‘始于越野，不止越野’，但在品牌初期的塑造和用户的印象中，我们与越野绑定太深，导致品牌宽度不够。”其二，产品布局上，“在产品节奏的推出上，略有一些迟缓。”

熊甜波介绍，方程豹的一系列产品已经箭在弦上，而且向更宽广的领域拓展。“我们定义产品是2+X，‘2’是越野线和跑车线，X大家建议过很多非常细分窄众领域的产品类型。我们也综合考虑后，对于X产品线做了一些新的丰富。”

“未来我们既会有电驱越野型的产品，就像豹5和豹8这种带大梁结构的硬派SUV。同时还会进一步丰富‘X’线，扩充不带大梁的硬派SUV，满足更多城市化、生活化的硬派需求，以及基于我们的跑车扩充一条轿车线。”

“随着产品线的扩充，方程豹会锚定更大的市场战略，从偏小众的个性开始覆盖具有主流价值属性的个性拓展，进一步满足更多用户人群的个性用车需求。”