7月下旬，又有两款特别值得关注的新能源SUV车型上市，分别是深蓝S07和比亚迪宋L DM-i。前者属于改款升级产品，针对智驾系统做了重大的升级，后者则是一款全新的车型，全新的比亚迪第五代DM技术，将插电混合动力系统的能效、续航进一步打磨。可以说，这两款车如今已成为新能源汽车技术内卷方向的代表。

造车新势力普遍将技术研发的重心放在智驾技术方面，从而拔高产品定位，因此大部分造车新势力的车型产品大部分都偏向中高端化。当然，用户想要获得先进的智驾系统也是要付出代价的，毕竟激光雷达、各种传感器、高算力芯片、算法的研发等方方面面都要算成本。

最近升级改款后的深蓝S07，搭载了华为乾崑ADS SE智能驾驶系统，虽然属于纯视觉方案，但已具备智能变道、智能避障、智能上下匝道等高阶领航辅助功能，除了可识别高速的交通标志、水马、锥桶等障碍物并做出避让的措施，在带有弯道的匝道上通行也更稳定可靠。此外，深蓝S07的智能泊车功能也更加强大，支持160种泊车场景，还可以实现多种角度的泊入泊出。

当然，目前深蓝S07搭载的华为乾崑ADS SE智能驾驶系统尚未支持城区高阶领航辅助功能，与那些主打具备城区高阶领航辅助功能的造车新势力还是有一些差距，但搭载该系统的车型只需18.99万元起步，性价比优势确实很明显。

可以看出，深蓝S07正在深挖智驾技术的价值潜力，虽然技术并不是最顶尖的水平，但对绝大多数消费者而言已经足够实用，毕竟目前即使具备城区高阶领航辅助功能的车型，依旧有很多有待完善提升的地方，驾驶员还是得时刻做好接管的准备。

深蓝S07将目前智驾系统堪用的部分做好，价格上定得更具有竞争力，其实更符合大部分消费者的实际需求。从技术角度来说，纯视觉方案也能实现城区高阶领航辅助功能，特斯拉的FSD已经证明了这一点。深蓝S07搭载华为乾崑ADS SE智能驾驶系统不排除也具备这样的技术潜力，待智驾技术足够成熟后，可通过OTA升级的形式优化相关功能。

相较之下，比亚迪宋L DM-i搭载的第五代DM技术，选择了一种较为传统的发展方向，但技术难度并不见的比发展智驾系统低，毕竟要在动力领域深挖技术潜力，还得具备一定的技术积淀。

在NEDC工况下，宋L DM-i搭载的插混专用1.5L高效发动机，最高热效率达到46.6%，百公里亏电油耗已低至3.9L，在满油满电的情况下，官方综合续航达到1500km，据媒体实测，它的最高续航甚至可以超过2000km。可以看到，这套混动系统相比上一代确实更高效。

对大部分选择比亚迪插混车型的用户来说，低油耗显然是他们选择比亚迪的关键原因，而且还可以按照传统燃油车的用车习惯使用，没有里程焦虑的问题。对于具备条件的用户，短距离出行也可以完全以纯电模式行驶，降低用车成本。

因此，比亚迪宋L DM-i的技术内卷方向其实也非常合理，毕竟大部分用户依然未能完全接受纯电动车。既然市场有需求，比亚迪将插电混动技术不断提升优化，也是迎合消费者需求的做法。比亚迪庞大的销量，也正是基于这种实用主义理念才会实现。

当然，在智驾领域，比亚迪也是有相关的技术储备，目前L3自动驾驶技术也正处于测试的阶段。因此，千万不要小看比亚迪在技术领域研发能力，一旦拿出来大规模推广使用，恐怕又会引起行业高强度的内卷。

：总的来说，不管是发展插混动力，还是发展智驾系统，其实都是未来的发展大趋势。在纯电动车技术取得全面突破之前，发展插混技术很可能是一种最理想的过渡方案，但这种过渡事情有可能具有长期性，因此比亚迪目前选择的发展道路显然是最符合实际市场发展情况。至于智驾系统，虽然也是发展大趋势，但就目前的技术水平就拿出来大书特书，显然有种半场开香槟的感觉。真要考验实力水平，必定是相关法律法规允许全面合法使用的时候。