泰国计划为混合动力汽车制造商提供新的激励措施，以期在未来四年内吸引至少500亿泰铢（约合14亿美元）的新投资。

7月26日，泰国国家电动汽车政策委员会秘书Narit Therdsteerasukdi告诉记者，如果符合特定标准，混合动力汽车制造商将在2028年至2032年之间支付较低的消费税税率。

Narit表示，从2026年起，少于10个座位的符合条件的混合动力车将适用6%的消费税税率，并且可免于每两年两个百分点的固定税率增长。

为了获得降低税率的资格，混合动力汽车制造商必须从现在起到2027年在泰国电动汽车行业投资至少30亿泰铢。另外，根据该计划生产的车辆必须符合严格的二氧化碳排放要求，需要使用在泰国组装或制造的关键汽车零部件，并至少配备六种指定的高级驾驶辅助系统中的四种。

Narit表示，在泰国已运营的七家混合动力汽车制造商中，预计至少五家将加入该项目。泰国电动汽车委员会的决定将提交内阁审议并最终批准。

Narit说道：“这项新措施将支持泰国汽车行业向电气化的转型以及整个供应链的未来发展。泰国有潜力成为所有类型电动汽车的生产中心，包括整车和零部件。”

新计划出台之际，泰国正积极推出电动汽车激励措施，近年来，这些激励措施吸引了大量外国投资，尤其是来自中国制造商的投资。作为“亚洲底特律”，泰国的目标是到2030年其30%的汽车产量是电动汽车。

过去几十年来，泰国一直是区域性汽车生产中心，也是包括丰田汽车和本田汽车在内的一些世界顶级汽车制造商的出口基地。近两年，比亚迪和长城汽车等中国电动汽车制造商的投资也给泰国汽车行业带来了新生机。

另外，泰国政府降低了进口税和消费税，并为购车者提供现金补贴，以换取汽车制造商开始当地生产的承诺，作为重振泰国作为区域汽车中心的最新举措。在此背景下，泰国市场对电动汽车的需求激增。

据Narit介绍，自2022年以来，泰国已吸引24家电动汽车制造商的投资。今年上半年，泰国新注册的电池驱动电动汽车数量增至37,679辆，与去年同期相比增长了19%。

7月25日，泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）公布的汽车销售数据还显示，今年上半年，泰国所有电动汽车的销量较去年同期飙升41%，达到101,821辆。与此同时，泰国国内汽车总销量下降了24%，主要原因是皮卡和内燃机乘用车的销量下降。