2024年过半。

来自中国汽车工业协会的一系列相关数据显示，上半年，国内汽车行业继续保持着增长态势，无论是总产销量还是出口量，都十分抢眼。其中，新能源车的市场表现颇佳，产销和出口量同比均增30%以上。按照目前发展趋势，其全年销量将突破1000万辆，成为拉动经济的新的增长点。

另外一个显而易见的事实，是自主新能源品牌的销量增长，这既是国内车企厚积薄发的结果，也与国家和地方“真金白银”支持汽车以旧换新的政策密不可分。自商务部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》两个多月以来，据不完全统计，已有20多个省份出台了具体实施政策，车企也纷纷加码推出各类优惠。当前，汽车以旧换新在全国各地热火朝天进行，消费者通过市场观察和亲身体验，特别是年轻一代消费群体，对购买新能源车热情高涨。

业内普遍认为，目前汽车市场的一个明显趋势是，那些拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。与此相反，那些主要依赖燃油车产品的企业，其销量增长面临挑战，难以实现显著提升。随着电动化和智能化席卷汽车行业，依靠“发动机+变速箱”所构建的传统技术壁垒优势不再明显。

由此，国内汽车市场整体格局悄然改变：国产主流品牌是“冰火两重天”，比亚迪一马当先，其他自主品牌有的保持稳步前行，也有的面临掉队危机;新势力品牌则越战越勇，曾经的“蔚小理”格局已被打破，鸿蒙智行、小米等跨界造车气势汹涌，国内车企不得不面对“内卷”。但正如赛力斯的扭亏为盈所证明的那样：必须理性一些，拼价格、拼销量数据副作用更大，用合理的价格来竞争高价值，才能带来更好的发展。毕竟，对于今天的汽车市场来说，早已经不是躺着就能让消费者买单的时代了。消费者本能地会追求满足更多需求、更有性价比的产品。