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1985年，中国企业总共生产了5200辆乘用车。到2024年，它们的总产量将达到2680万辆，占全球产量的21%，汽车业分析师预计到2030年这一比例将达到三分之一。目前在中国运营的200多家电动汽车制造商预计到2024年将生产1000万辆电动汽车，而2023年的产量为890万辆。2022年，中国占全球电动汽车产量的62%(尽管这个数字也包括在中国运营的西方制造商，如特斯拉)，占全球电动汽车总产量的59%。

全球电动汽车销售量3同样，中国2022年的电池生产能力为0.9万亿瓦时，约占总产量的77%。全球鲨鱼4中国最大的两家电动汽车电池生产商--中电联和富德宝--仅占全球电动汽车电池产量的一半以上。中国制造商生产的锂离子电池总量占全球总量的75%。正如《华尔街日报》的格雷格·叶所写，中国在电动车领域的全球领先地位源于“产业政策、保护主义和本土竞争活力的独特组合。”

s事实上，毫无疑问，中国的电动汽车行业从积极的产业政策中受益匪浅，特别是从2009年到2023年，中国向该行业提供了超过2300亿美元的补贴，主要是以买家退税和补贴的形式。免征销售税。中国的电动汽车和电动汽车电池公司还受益于其他“创新重商主义”政策，包括本地含量要求、强制技术转让和国家许可的IP盗窃。然而，他们还受益于不太有害(对外国竞争对手)形式的政府支持，包括世界领先的电动汽车公共研发投资，积极的政府采购政策，积极的充电基础设施部署，以及购买电动汽车的消费者激励措施(例如免费车辆许可证或免除道路限制)。

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