2023年，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“2024年奇瑞将不再客气。”

对于竞争激烈的汽车圈来说，从来不乏各种各样的豪言壮语，而对于一向以“老实人”形象视人的奇瑞来说，实在是有些反差。然而，最后的结果是奇瑞这次真的没有客气。

很多人说，2023年的汽车市场是最卷的一年，但相比2023年，2024年的竞争显然更加激烈，在这样的环境下，奇瑞汽车交出了一份满意满分的答卷。

在2024年上半年，奇瑞汽车的销量超110万辆，同比增长48.4%，也创下了公司历史上首次半年内销量突破百万的里程碑；其中，累积出口超53万辆，同比增长29.4%，是行业唯一实现新能源、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的车企。然而，这并不是奇瑞的极限，奇瑞的加速时刻才刚刚开始。

就在7月25日，超长续航旗舰电混SUV——风云T10于弥勒正式全球上市。本次共推出三款车型，价格区间为18.99万元-22.99万元。

如果说2024年上半年奇瑞交出了完美的答卷，那么刚刚上市的风云T10，就是奇瑞竞逐2024下半年汽车市场的“先锋”。

奇瑞新能源战略的跃迁

首先，风云T10实现了奇瑞新能源战略的跃迁。

要知道，奇瑞风云序列，从始至终都是奇瑞十分重视的产品序列。

早在1999年，奇瑞生产的第一款轿车，名字就叫做“风云”，但当年的汽车市场，正在处于被合资车垄断的阶段，自主品牌始终处于逆境之中。

如今，自主品牌的市场份额已经全面超越合资，利用新能源汽车市场，实现了对合资品牌的弯道超车。此时再看风云这个名字，出现的可谓恰到好处，不仅是奇瑞第一款轿车的名字，也颇有一种风云再起的意味。

在2023年11月9日，奇瑞风云序列正式发布，短短几个月时间，便推出了多种车型，包括超能混动新家轿风云A8、全球节能SUV新标杆风云T6、新豪华中大型电混SUV风云T9，以及本文的主角，超长续航旗舰电混SUV风云T10。

相比起风云T9 12.99万元的起步价，风云T10显然价格更高，并且定位也随之上升，这说明风云序列的产品正逐渐迈向更高端的市场，助力奇瑞实现品牌进阶，笔者更愿意将其称之为奇瑞新能源战略的跃迁。

根据发布会上透露的消息，本次发布的超长续航旗舰电混SUV仅仅是个开始，奇瑞方面表示，未来风云序列还将全面覆盖混动、增程、纯电市场，并计划在2年内推出11款全新车型，涵盖轿车、SUV、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

风云序列的目标，可谓十分宏大。试想一下，在1999年时，奇瑞生产的第一款“风云”轿车下线时，奇瑞人可曾会想过未来的发展速度？

第一款风云轿车下线对比如今风云T10发布，如同一幅跨越时空的名画，将奇瑞新能源崛起的故事娓娓道来。如果说当年的风云轿车是故事的起点，那么如今风云T10发布，就是奇瑞在未来走向风云再起、引领时代的全新篇章。

碾压合资，由奇瑞的混动世界才完整

除了实现新能源跃迁之外，风云T10的发布，更是一场对合资竞品的再胜利，以及向市场证明了奇瑞的混动技术实力。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用使用了“双2双4”概括了风云T10的优势。

双2指的是风云T10拥有210km的纯电长续航，208km/h连续高速行驶不失速。

要知道，在混动SUV中，很少有纯电续航超过200km的产品，而风云T10的纯电续航却可以达到210km，在宁德高能量密度电池的加持下，风云T10在低电量时依然能拥有强劲的动力，并且电量受温度影响较小。

这还不是其纯电续航的极限，在媒体试驾中，风云T10的平均纯电续航里程达到了226.5km，还有媒体开出了超过260km的纯电续航。整体续航方面，在吉尼斯官方的监督下，风云T10从香格里拉出发，途经多个城市抵达珠海，最终实现了全程0补能、2169.641km的成绩，创下了吉尼斯最长续航世界纪录，无愧“超长续航旗舰电混SUV”之名。

作为一款中大型SUV车型，风云T10还拥有强劲的性能，其系统最大功率可达455kW、峰值扭矩可达920N·m，这让风云T10有了240km/h的极速，并且可以确保208km/h不失速，这在市场同级别竞品之中，依然处于行业顶尖表现。

双4指的是四驱车型4秒级的百公里加速，实测4L+的百公里亏电油耗。

其四驱车型百公里加速达到4秒级水准，并且车辆还可以实现两驱、四驱的智能切换，同时还可以实现4L+的百公里油耗。要知道，搭载智能电混双擎的RAV4，其百公里综合油耗也依然在5.1L以上。

通过以上的产品点，我们不难发现，风云T10的产品力已经在多个方面超过了市场竞品，尤其是很多合资竞品在风云T10面前更是完全被吊打。

而这一切都离不开风云T10所搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统。其不仅拥有最高热效率高达44.5%的第五代1.5T混动专用发动机，还搭载了3挡DHT混动变速箱。要知道，市场上的很多产品，要么使用的是单挡变速箱，要么使用的是增程，而3挡DHT混动技术，可以让车辆拥有更清晰的换挡逻辑，让车辆低速更平顺、高速更有劲。

正因如此，风云T10才能在加速、高速、能耗、续航等方面领先同级，完成对合资竞品的降维打击，这完全可以视作是一次自主SUV车型对合资的再胜利。

最重要的一点是，风云T10的产品表现向市场证明了奇瑞强大的混动技术，正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示的那样，“有奇瑞的混动世界才完整”。

尾声

向市场证明自己的混动技术、再次推出压倒合资的风云T10、公布风云序列的战略规划、实现新能源战略的跃迁……本次发布会，奇瑞可谓是诚意满满，而在笔者看来，这并不令人意外。

正如奇瑞风云官方网站介绍的那样：“以中国智慧和理工男精神打造新能源时代的全球车”。

作为行业内唯一实现新能源、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的车企，奇瑞在2024上半年，正积极践行着自己的诺言。

风云T10的上市与新能源战略跃迁，则意味着奇瑞在2024年接下来的汽车市场竞逐中，依然会朝着更高的高度努力。

由此可见，“老实人”奇瑞，这次真的要不客气了！