7月29日，重庆赛力斯汽车超级工厂中热闹非凡，都在见证一个历史性的时刻。在各位媒体老师的长枪短炮下，只见一辆全新AITO问界M9缓缓驶下生产线。

这是第7万辆AITO问界M9，也是AITO问界的第40万辆车。仅28个月的时间，AITO问界便实现了40万辆新车下线的成绩，刷新了行业加速度。

“这才刚刚开始，精彩的还在后头。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。未来双方将携手推出更多全新平台产品，将问界打造世界级的豪华汽车品牌。

回顾AITO问界的发展历程，其走的快而稳，为中国汽车市场树立了一个融合华为和赛力斯的高质量发展典范。

刷新行业加速度

3年，3款车、40万辆，AITO问界用实力证明了“内卷”之下，车企仍能领跑行业。

从销量上，从0到10万辆，AITO问界用了15个月，从10万辆到40万辆，仅花了13个月，以创造行业纪录的问界速度，刷新了中国新能源品牌第40万辆新车最快下线纪录。

从市场上，问界M5、问界新M7、问界M9组成的产品阵列，已经在25万-30万元及50万元以上细分市场站稳脚跟。

“成为50万元以上销量第一的产品”是理想MEGA上市时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想为其定下的目标。只不过这一目标被AITO问界M9实现了。

6月26日，鸿蒙智行宣布，上半年，AITO问界M9累计销量突破10万辆，登顶50万元以上豪车榜首，创造了中国市场豪华品牌车型销量新纪录。

这不仅让中国新能源品牌虎躯一震，更打了BBA一记耳光。众所周知，50万元以上市场BBA的舒适区，宝马X5、奔驰GLC、奥迪Q7均是这一市场的精神图腾。

但面对中国品牌“价格战”的步步紧逼，BBA试图通过“以价换量”的手段守住最后的防区。 例如，曾有段时间，奔驰EQB直接打五折；宝马X3降价9万，i3降价14万；奥迪A4L降价11万，Q5降价12万。

AITO问界M9已经成为了BBA高端豪华车的噩梦，而AITO问界新M7则坐实了“国民SUV”的市场地位。

截至目前，AITO问界新M7累计交付量更是突破20万，稳居新势力交付量榜首，成为中国品牌“现象级”车型。

值得注意的是，AITO问界已经成为了用户喜闻乐见的产品。数据显示，2024年上半年，AITO问界以83.7%的NPS成绩，成功登顶榜单冠军。其中，问界M9、问界M7分别包揽了车型NPS冠亚军，充分彰显出了AITO问界强大的市场认可度和品牌影响力。

智造与体系的胜利

AITO问界刷新行业速度并不是用价格换来的，背后是赛力斯的“精品智造”实力和供应链生态体系。以此为基础，在别的车企都在“卷价格”时，AITO问界始终以价值为导向，为消费者造好车。

赛力斯打造了三座智慧工厂，是中国首家使用万吨超级压铸机的新能源车企。三大智慧工厂深度融合了物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿技术，以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。

其中，赛力斯汽车超级工厂已经超越了上海特斯拉超级工厂建设，创造了中国建设的最快纪录。在现场，可以看到赛力斯汽车超级工厂中干净整洁的厂房，生产线上，工人和机器人有条不紊得进行着。

据了解，赛力斯汽车超级工厂具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。该工厂配备了超过1600台智能终端，实现了关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化，赋能问界M9高效交付。

除此以外，赛力斯不断强化自身供应链生态体系，汇聚博世、宁德时代、文灿压铸等全产业链合作伙伴的力量，，供应链已从300 家一级供应商集成到100家，其中20家是世界级供应链。

拥有20多年造车经验的赛力斯与华为双向奔赴、优势互补，创造了跨界合作新典范。“（华为和赛力斯合作）原来大家是看不起，后来看不懂，现在追不上！”余承东在发布会上表示。

AITO问界40万辆车下线只是个开始，未来，站在40万辆的新起点上，赛力斯和华为将继续深化合作。在现场，张兴海透露投资了“引望公司”。深圳引望智能技术有限公司是华为推进汽车智能业务的重要载体，成立于2024年1月16日。