案例介绍

例

介

绍

6月底，苏州突降暴雨，一台特斯拉涉水事故报故障后，限速行驶至特斯拉4S店检修。

4s店表示：涉水事故，电池报故障代码，电池包需返厂，拆解检测，费用预估2万元，若需进一步维修，价格另行确定。

而保险公司认为：车辆涉水时间不长，直接返厂成本过高，维修成本不可控，且4S店出具的诊断报告纯英文，看不懂。

01

保司调度新能源维修技师“陪同定损”

保险公司立刻调度“小言新能源科技” 的新能源技师第一时间赶赴4S店，陪同保司共同定损。

保司与小言新能源技师初步沟通：电机、电池都有可能进水，借助小言新能源科技的专检设备诊断，若能排除电池进水的可能，则能避免返厂，降低不必要的损失。

02

现场拆解-断电（安全第一步）

新能源车三电拆解之前的第一步就是断电，做好安全准备。

03

现场监拆

在保司及小言新能源技师的现场监督下，4S店工作人员进行三电的拆解工作。

04

检查-插头水渍

检查：首先对电池的插头是否存在水渍进行检查，发现没有水渍。

结论：电池包的插头没有进水。

05

检查-电机绝缘测试

检查：使用高精度绝缘测量仪对电机绝缘进行检测，发现电阻值偏低，为0.21兆欧。

结论：电机部位很可能进水，导致绝缘故障。

06

检查-电池前部高压件绝缘检测

检查：对电池前部高压件绝缘检测，电阻值为220兆欧，绝缘性能良好。

结论：电池包绝缘性非常好，因此排除电池包进水，初步锁定电机进水！

最终，该车不再返厂对电池包进行拆检，只针对电机部分进行更换，车辆故障消除。

本案中，保司在小言新能源技师的陪同定损过程中，成功的诊断出新能源车的真实故障原因，避免因返厂产生的额外高额费用。

流

程

规

范

上述案例是众多陪同定损案例中的一个。从流程规范上来说，新能源车陪同定损包括三个环节：拆解前、拆解后、复勘。具体流程如下：

01

拆解前

拆解前陪同定损，与查勘员同时到达处理 现场使用AIC-S设备，对车辆电子设备故障及损失进行锁定，出具电子报告，避免后期扩损。 OBD数据读取后，调取碰撞时间记录，与交警证明出险时间进行核对，规避欺诈风险 出具拆解前陪同定损报告，提出维修建议。

02

拆解后

拆解后陪同定损，与定损员同时到达处理 现场根据维修报价单项目逐一排查确认，对外修可修复配件进行确认，指引修理厂拆检步骤 引导承修厂自修或外修，对涉及过度修理配件进行指正，携带相关设备检修 出具拆解后陪同定损报告

03

复勘流程

复勘陪同定损，与查勘员同时到达处理或自行前往处理 对电子电器类更换项目进行复勘确认，确认方式依据AIC-S设备解读，核对第一份报告，对更换配件进行确认，如未更换，则系统会有反馈 出具复勘陪同定损报告