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（文/电动车的三两事，禁止搬运或利用AI再创作，侵权必究）

电动车出现以后，给人们的出行带来了极大的便利，不过电动车加强管理以后，却出现了一些奇怪的现象，小编为大家梳理了三大怪现象，让我们一起来看看吧！

新国标标准遭到学者之一

为了更好地管理电动车，同时也为了保障车主的出行安全，2019年，电动车新国标标准发布了，如果该标准自发布之日起，一直遭到大家的口诛笔伐。

广大骑行电动车的老百姓，只吐槽电动车新国标标准参数有问题，比如限制行驶速度、限制整车重量，而且还必须要安装脚蹬子等等，这些都成为人们茶余饭后吐槽的槽点。

新四标标准实施了5年的时间，在这5年的时间里，一直不受车主们的待见，不仅没有出现专家们所说的换购潮，而且新国标电动车的销量也非常的低。

近日全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，通过视频表达了自己对新国标电动车的看法，认为电动车改装现象不便存在，主要是因为新国标标准与民众的实际需求存在着很大的差距。

各地对超标电动车是便民管理

不仅车主与学者对新国标标准有看法，就连各地电动车管理部门，对于新国标标准也并不完全认可，通过对超标电动车便民管理的措施，变相的让老百姓继续使用原来的超标车。

在新国标标准发布以后，原来的电动车被划归为超标车，各地对超标车实施便民管理，当时要求超标车只能在过渡期内使用，过渡期结束后会禁止上路行驶。

但是目前来看，很多城市的过渡期早已经结束，但是仍然允许超标电动车上路行驶，比如江苏省、山东省等等，这从侧面说明管理部门对电动车的人性化管理，体恤老百姓，同时也说明对新国标标准不完全认可。

电摩不允许上路行驶

原来使用燃油摩托车很多城市是禁摩的，当然了，这与当时的很多问题有关，比如环境污染、社会治安、道路交通秩序等等。

但是现在电动摩托车出现以后，由于依然按照摩托车类型进行管理，所以这些城市同样不允许电摩上路，这一点让很多车主表示不理解。

电动摩托车本身动力性能强、续航里程远，完全能够满足高效率用户的需求，同时还可以作为长途的代步工具，而且车辆有着明确的国标标准，属于合法的车型。

既然电动摩托车是合规车，而且拥有合法的路权，那么只要满足相应的上路条件，就应该允许上路行驶，而不是禁止，这一点让很多车主想不明白，目前限制电摩上路，严重影响人们的正常出行。

总结

电动车的保有量大，需要进行严格管理，加强电动车管理可以保护车主安全，同时也能够缓解交通压力，但是目前对电动车管理却存在着三个怪现象，新国标标准遭到质疑、多地还实施便民管理，允许超标车上路，同时却不允许有合法路权的电摩上路行驶。

那么，对于电动车存在的3大怪现象你怎么看？欢迎大家留言评论