智界汽车由华为与奇瑞联手打造，原本是最受期待的鸿蒙智选，但却一波三折，销量也始终上不去。

本月早些时候，余承东曾表示，智界S7是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来，同时也说到，公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的。

据统计，继4月、5月销量超过5k之后，6月智界S7的销量仅为2306辆。与此同时，部分用户表示，智界S7交付难，尤其是入门的PRO版本，等待周期长者已经超过半年，看上去，智界S7是不准备排产入门版了吗？

但不管怎么说，依然阻挡不了智界汽车全力打造新产品。日前，鸿蒙智选首款轿跑SUV智界R7实车已经曝光，或9月发布。这款车定位更年轻，对于重新树立消费者对智界汽车的信心十分重要，不知道有没有人期待呢？

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智界R7前脸设计与智界S7风格相似，侧面呈现出明显的溜背造型，轮辋规格达到255/45 R21。

车顶有激光雷达，预计是与问界M9相同的192线高精激光雷达。智界R7将搭载华为最新的乾崑ADS智驾系统。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，定位中型SUV。

动力方面，提供后驱、四驱版本，电机均来自华为。其中，后驱版后置215kW电机，四驱版前后双电机总功率365klW，极速可达200km/h。悬架为前双叉臂后多连杆式。电池则来自宁德时代的三元锂电池，据说最长续航超过800km。

另外，智界R7极大可能会推出增程版车型。

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与智界R7处于同级的车型包括蔚来EC6、特斯拉Model Y、腾势N7、乐道L60等。

与问界的优势不同，智界除了有华为的加持，还背靠奇瑞的经验与技术，从产品本身来说，是无可挑剔的，只要双方力往一处使，热销还是有可能的。但从智界S7二次上市、交付延期等问题来看，奇瑞与华为的强强联合，似乎有一种谁也不服谁的感觉。

奇瑞汽车副总经理、智驾负责人谷俊丽此前在世界人工智能大会上就曾表示，特斯拉的研发进度领先国内智驾两年，不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，且在商业层面也是中国同行的追赶对象，一点不顾及合作伙伴华为的面子。

目前有消息表示，智界可能会在终端进行渠道调整，将原来的“直营托管”回归到传统4S店模式，交付模式也会发生变化。

另还有消息指出，奇瑞正在组建智界销售公司，新成立的销售公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能。

不管怎么样，在“四界”中，智界是最贴近年轻人审美的，奇瑞也是传统造车行业中最炙手可热的，智界不会被轻易放弃，希望从智界R7开始，局面会越来越好吧，那么你觉得智界R7定价多少合适呢？