虽然7月份，在宝马、奔驰等豪华车品牌退出市场价格战的消息，引发了市场对于价格战的激烈讨论，但是从大部分车企终端市场的价格变化来看，价格战不仅没有降温，反而越打越烈。8月刚开始，车市就有多家车企官宣降价。

8月1日，作为长安、华为以及宁德时代背书的高端新能源汽车品牌，阿维塔针对2024款阿维塔11以及阿维塔12推出了8月份购车权益。8月1日-8月31日期间，2024款阿维塔11可享受价值6.4万元的配置升级，2024款阿维塔12可享受价值4.2万元的升级福利，其中包括2.2万元的车款优惠。

长安马自达方面，8月1日，2024款长安马自达CX-30迎来上市，相比于老款官方指导价，新款CX-30最高降幅达到了3.2万元。调整后，新款CX-30价格一步到位，起步价直接来到了10万元以内，官方指导价格为9.99万元-13.99万元。

一汽-大众方面，针对全系车型推出了以旧换新补贴活动，包含国补在内，全系车型以旧换新补贴至高3.1万元，相比7月份的换新补贴力度进一步加大。

另外，宝来、速腾、探岳部分版本仍然延续了7月份的限时价格政策。其中，宝来200TSI版本限时售价6.98万元起步，探岳300TSI限时价13.98万元起步，速腾200TSI限时价8.98万元起步。

一汽丰田方面也进一步加大了以旧换新补贴，8月1日-8月31日，叠加国补在内，综合补贴至高达到2.7万元。

Smart品牌方面，也推出了至高2.38万元的限时权益补贴。其中，Smart精灵3购车权益至高2.38万元。

除了上述品牌，为了刺激8月份的销量，早在7月份，事实上就已经有部分车企提前推出了补贴活动。

比如，特斯拉方面，已经将5年零利息的限时购车政策从7月底延续到了8月底。

比亚迪方面也推出了综合至高2.8万元的置换政策补贴（包括2万元国补），以及零首付或零利息等购车政策。作为比亚迪专业个性化品牌，方程豹此前也针对豹5车型的价格进行了大幅度调整，全系下调5万元，最新价格调整为23.98-30.28万元。

吉利汽车最新的8月份限时补贴活动中，虽然补贴后，包括博越、帝豪、星瑞、星越等车系的补贴力度基本与7月份持平，但国补从1万元追加至2万元后，对于消费者而言，吉利汽车品牌8月份的购车成本，仍然低于7月份。

事实上，从上述车企推出的补贴和购车权益来看，不难发现的是，国内车市的价格战不仅没有降温，反而越打越烈。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示，7月份中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比增长1.6%，库存预警指数仍然位于荣枯线之上。这意味着，对于大部分汽车经销商而言，目前库存压力仍然较大。

虽然宝马、奔驰等豪华车品牌退出价格战的消息，在一定程度上刺激了部分用户群体“抄底”下定，但价格战还未结束，并且上半年国内大部分车企的销量表现，不及预期，年销量完成度普遍不到30%。在这一背景下，随着车市逐渐走出淡季，部分消费者仍然对接下来的市场竞争持观望态度。

所以，从现阶段的车市消费现状以及车企“不定期”的降价行为来看，或许车市的价格战，还将持续常态化。