最近，武汉的无人驾驶网约车萝卜快跑挺火的，对于这个新事物有人支持，认为这是科技的进步，也有人吐槽。比如在武汉，当地人就习惯把萝卜快跑无人车称为“苕萝卜”，“苕”在武汉方言里基本就是“笨”的意思。

其实萝卜快跑无人网约车不只武汉有，它在全国11个城市都进行了载人测试运营服务，那么这个萝卜快跑到底“苕”不“苕”？近日，笔者在重庆也体验了一把萝卜快跑无人网约车。

先来说一些好的方面，首先是便利性，我们乘坐萝卜快跑无人网约车不用下载专用的APP，在微信小程序或者是百度地图都可以直接叫车。叫车之后会显示排队情况，当天是周末的上午，叫车之后直接就排在了第一位，由此可见用萝卜快跑的人并不多。算一下时间，叫车大概6分钟，等车4分钟总共用时在10分钟左右。

车辆抵达之后，在后面旁边的触控屏输入手机号码后4位即可解锁上车。乘客只能坐在车辆的后排，最多能坐3人。在前排座椅的后边有两块屏幕，兼顾了信息显示和车载娱乐功能。

关于价格，萝卜快跑比常见的网约车和出租车更低，比如我乘坐的里程是3.6公里，价格比滴滴等平台便宜了30%以上。除此之外，萝卜快跑无人网约车一定会按照地图规划的路线行驶，不会存在绕路等情况。

当然，通过这次体验也能够发现一些明显的问题。比如，目前还只能定点上下车，而且这个定位十分精确，不到位置是不能上下车的，显得不那么灵活。本来目的地离下车点可能就只是过一个马路的距离，但无人驾驶网约车必须到合适的地方掉头，多行驶的距离少则几十米，多则上千米。

另外，车辆始终会保持在车道正中间，即便上下乘客时依然是这样。上车等待的时间是5分钟，下车没有规定明确的时间，只要乘客坐在车上，那么车辆就不会动。想象一下，如果遇到车流量大的时候，是不是很容易造成拥堵？

在体验过程中也遇到了被其它社会车辆加塞的情况，萝卜快跑无人网约车无一例外都进行了礼让，当然，这并不是萝卜快跑的问题，只是需要后排乘客有更多的耐心。

通过这次体验，可以感觉到无人驾驶技术已经不是最大的难题。但无人驾驶网约车的确也有很多不够人性化的地方，毕竟在现阶段它只是一台冰冷的机器，所以才会被叫做“苕萝卜”。

对应的重庆的出租车被很多网友称为“黄色法拉利”，不仅是因为司机师傅们娴熟的车技，更是因为热情好客，能侃善聊。所以，如果无人驾驶网约车能搭载智能语音大模型，是不是能变得更有“人情味”一些？