3月28日，小米汽车SU7正式发布，然后开启预订，4月3日才正式交付第一辆。

谁也不会想到，小米汽车就像当年的小米手机一样，出道即高峰，一开始就复刻了小米手机的奇迹。

27分钟，订单超过5万，不到40天，小米SU7锁单量就已经超过了10万台，43天交付量超过1万辆……

而截止至目前，小米SU7累计交付已突破36000台，6月、7月单月交付量均突破10000台，小米信心十足，2024年交付量要超过10万，冲刺12万。

说真的，这样的成绩，后面有没有来者不知道，但确实是前无古人的，没有哪一家新势力，有过这样的辉煌。

不过，别看小米汽车成绩辉煌，但小米实际上，却遇到过所有新车企都遇到过的问题，比如产能、交付、售后保障、产品质量、销售渠道建设等诸多挑战。

同时因为流量太高了，几乎所有用户，都在用放大镜检查小米SU7的一切，只要有一点点问题，就会被放大，一个缺点，就会被全网吐槽。

再加上有一些别有用心的人推波助澜，偶然性的小故障，都会被人带节奏，说它是共性缺点……

但在这样的情况之下，小米还是顶住了压力，顶住了大家用放大镜来找茬，在72天的时候，交付量超过2万，连续两个月交付量超过1万。

同时在国内新能源品牌榜上，小米正式挤进了前10名，销量比一些早自己好多年的著名的新势力，还要高了。

可以说，交付仅短短125天，雷军就挤上了牌桌，要知道其它很多车企，努力了几年，才有资格挤上牌桌，雷军仅仅3个月左右就办到了。

当然，话又说回来，目前中国汽车市场竞争非常激烈，且技术进步非常快，各自的核心优势和专利壁垒已经基本形成，这也就意味着中国车市将是厮杀最凶的战场，不卷，是不可能快速迭代的。

虽然雷军称小米不怕卷，小米就是卷出来的。但是目前还在牌桌上的每一个玩家都不容小觑。

而小米汽车虽然现在已经上了牌桌，但依然绕不开产品、产能、库存和需求等这些商业领域的关键命题，未来的路依然还很长，目前还没到成功的时候。