三星展示续航900km固态电池 还有9分钟充满以及寿命20年的电池

日前，有外媒报道，三星在首尔举行的 SNE 电池日展会上展示了其最新的电池技术。该公司表示，其首批固态电池已交付给电动汽车制造商，并进行了约六个月的测试。

三星 SDI 副总裁表示，汽车制造商对固态电池的兴趣浓厚，因为它们比目前的电动汽车电池更小、更轻、更安全。不过他也承认，固态电池的生产成本较高，因此初期将主要应用于高端豪华电动汽车，续航超过 600 英里（约 965.61 公里）。

三星和丰田都承诺将在 2027 年开始大规模生产固态电池，丰田表示其首款搭载固态电池的车型将是雷克萨斯品牌的高端电动汽车。

由于成本问题，电池巨头宁德时代最初对固态电池的大规模生产持怀疑态度，认为最早也要到 2030 年才能实现。不过，该公司最近改变了立场，计划在 2027 年实现 1% 的固态电池渗透率。

除了固态电池，三星还致力于开发更便宜的磷酸铁锂和无钴电池，以及干电极生产工艺，以扩大其在更具价格竞争力的电动汽车市场的份额。

为了在电动汽车电池市场上脱颖而出，三星还将推出充电时间仅需 9 分钟的电池，以及寿命长达 20 年的电池产品。

28个月40万辆新车下线：AITO问界达成新能源品牌里程碑

7月29日，电哥关注到AITO问界第40万辆新车下线，同时M9第7万辆交付仪式在赛力斯汽车超级工厂正式举行。

这意味着问界M9产量、交付量突破7万辆大关，蝉联中国市场50万级豪华车品牌销冠。这个成绩，也代表AITO问界通过28个月实现40万辆新车下线的成绩，成为中国新能源品牌最快实现40万辆下线品牌。

值得注意的是这次发布会规格颇高i，重庆市人民政府副市长江敦涛，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等领导出席了活动。

自上市以来，问界M9持续热销，实现7万辆的交付量，蝉联中国市场50万级豪华车品牌销冠。

随着问界M9第7万辆的下线交付，AITO问界品牌整体交付量也达到了40万辆的里程碑，成功跻身中国市场豪华品牌前列。从10万到40万辆下线，仅用了13个月，刷新了中国新能源品牌第40万辆新车最快的下线纪录。

问界新M7累计交付量突破20万，稳居新势力交付量榜首。

同时，值得关注的是赛力斯汽车超级工厂，作为全球最先进的标杆工厂之一，严格遵循国际领先标准及工业互联网要求建设，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。

该工厂配备了超过1600台智能终端，实现了关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化，赋能问界M9高效交付。

赛力斯汽车与华为双方历经三年的跨界合作，联合打造了三款精品车型，为40万用户提供了高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，验证了双方商业模式的成功。

活动现场，华为和赛力斯汽车强调，未来，双方将进一步深化合作，充分发挥各自资源、禀赋优势，对问界品牌车型进行联合定义、联合设计，同时联合品牌营销与品牌塑造，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。

为此，双方将继续加大对问界品牌的资源投入。在销售和渠道能力建设方面，赛力斯汽车将致力于打造“新豪华渠道品质生态圈”，计划在2027年建设超过600家用户中心。

直降5万？？？方程豹豹5全新价格23.98万元起

本周最劲爆的新闻来了，方程豹汽车正式公布了方程豹豹5的全新价格，新车依然为四款车型，售价区间为23.98-30.28万元。和之前的价格比，新车每款车型均降低了5万元。

前不久方程豹正式对外开放招商，宣布将采用“直营+经销商伙伴”的双渠道模式实现服务网点的加密覆盖。根据官方的说法，目前全国已有60%的百强经销商集团，以及超过100家以上省市头部的经销商投资人有意申请。

此次价格调整可以说是品牌正值一周年焕新战略的重要一环，据方程豹透露，方程豹将在豹5和豹8这种带大梁结构的硬派SUV之外，还推出和扩充不带大梁的硬派SUV，满足更多城市化的需求。

作为方程豹的首款产品，豹5在外观拥有方正的轮廓，清晰立体的线条造型，营造出典型的硬朗形象，前脸配备了矩形的进气格栅，两侧大尺寸电流矩阵大灯与格栅融为一体，方程豹品牌LOGO被放置格栅中央，下包围处拥有充满野性的护板设计。

侧面来看，豹5的门把手采用传统样式设计，突出硬朗风格，新车也支持蓝牙和NFC钥匙，车顶行李架是全系标配，固定踏板是标准配置，用户可以选装电动踏板。尺寸方面，豹5的长宽高为4890/1970/1920毫米，轴距2800毫米。

在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm。

作为一款越野车，尾部的设计算是比较常见的造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。值得一提的是，尾门配备电吸门功能，尾厢内部配备丰富的电源接口，方便用户到户外露营游玩时使用外接电器。豹5全车标配4个实体拖车锚点，牵引力最大可达32000N，还可选装2.5T拖挂资质，满足房车、游艇等拖挂需求。

豹5内饰延续了硬派的风格，中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。

中控台部分采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，满满仪式感。

挡杆下部是一排水晶透明按键，按键以现代工业风的处理方式呈现。前后差速锁采用了实体按键，尺寸足够大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。

动力方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型。搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为前200kW/后285kW，另外，发动机最大净功率为135kW。豹5可以加92号汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电。

极氪7X实车谍照曝光 采用隐藏式前脸设计

备受关注的极氪品牌全新中型 SUV—— 极氪 7X 的实车谍照首次曝光，从曝光的图片来看，新车延续了极氪家族的 Hidden Energy 设计语言，前脸采用隐藏式设计，配合蚌式前舱盖，营造出极强的未来感。

极氪 7X 采用了极氪家族标志性的隐藏式前脸设计，搭配全新升级的 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，不仅提升了车辆的辨识度，还拥有更丰富的灯光交互功能。此外，蚌式前舱盖设计将前舱盖与翼子板的拼缝几乎完全抹除，视觉效果更加一体化。

车尾部分，极氪 7X 采用了一体式尾门设计，搭配悬浮流光尾灯组和 SUPER RED 超红光 LED 技术，进一步提升了车辆的科技感。

极氪 7X 的车身尺寸为 4825/1930/1666（1656）mm，轴距为 2925mm，定位为中型 SUV。

极氪 7X 已于此前完成工信部申报，该车搭载衢州极电电动汽车技术有限公司的电机，可选 310kW 单电机、165/310kW 双电机版本，其中 310kW 单电机版可选时代吉利（四川）动力电池有限公司的三元锂电池以及衢州极电新能源科技有限公司的磷酸铁锂电池，165/310kW 双电机版搭载时代吉利（四川）动力电池有限公司的三元锂电池。据悉其基于 SEA 浩瀚架构打造，将全系标配 800V 高压平台。

何小鹏：天玑XOS 5.2.0正式发布，AI智驾“全国都好用”！

7月30日夜晚，小鹏汽车举办了AI智驾技术发布会，并且正式发布了AI天玑XOS 5.2.0。在发布会上，何小鹏除了聊到端到端智驾最新的技术细节，智能座舱生态互联之外，还分享了自己在美国体验特斯拉FSD（12.3）的感受。下面我们从几个关键数字回顾这场发布会。

首次要说明一点，AI天玑XOS 5.2.0系统在7月30日正式向国内用户推送，8月15日向外海用户推送。

70天35个版本、35亿

最近一年来，高阶智能驾驶从卷开城数量，到抢先落地“全国都能开”，再到今年兴起端到端大模型以及特斯拉FSD落地中国进程加速，整个行业围绕着智驾的较量在不断升温。

小鹏汽车推出了国内首个量产的端到端智驾大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，成为继特斯拉之后全球第二家落地端到端技术的车企。

端到端能力的提升离不开AI训练，AI获取的数据越多，就越需要投入费用。

据了解，2024年小鹏汽车在AI训练上计划投入35亿费用，在算力基础设施层面实现超前布局。据何小鹏介绍，小鹏汽车已具备2.51EFLOPS最大AI算力储备。

而端到端大模型上车之后，带来的第一个好处是智驾能力得以快速进化。

“每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级。”，“自AI天玑系统5月20日全球首次发布以来，70天内累计推送5次全量更新，实现至少35个版本迭代，迭代速度超越手机行业。”——何小鹏

在端到端大模型的助力下，小鹏智驾技术和体验的进化周期大幅缩短，预计今年7月XNGP即可开放至全国所有城市。

另外据了解，在高阶智驾“开图”这件事上，行业普遍采用“白名单式”形式，也就是只对城市里部分白名单道路开放，或只招募部分满足一定门槛的白名单用户去开放。而小鹏则采用“黑名单式”，除了部分特定场景无法开（军事禁区等等），其余全国所有路都能开，且对全量用户开放。

预计到2024年第四季度，XNGP将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路在内的智驾“断点”，实现真正的“门到门”体验。

端到端的第二个好处，就是能增强机器“脑补”学习能力，在面向复杂多变的环岛路、掉头场景时可以实现“边看边开”。也正因为这样，XNGP将从“全国都能开”进化到“全国都好用”。

对于“全国都好用”的定义，何小鹏认为有3个标准：1.不限城市，在所有国内城市均可使用；2.不限路线，在所有公开道路均可使用；3.不限路况，在掉头、环岛、窄路、施工等复杂道路条件下可使用。

要是按阶段划分，目前小鹏汽车的智驾处于“全国都好用”的第一阶段（环岛路/掉头/施工），预计2024年第四季度具备实现第二阶段的能力（园区内部路/ETC/打通泊车），到2025年底至2026年初实现第三阶段（不用接管/比人开车更高效，用户“爱用”这个功能）。

当然对于用户来说，比起功能实现，他们更关心安全问题。

2595个城市、756万公里

在发布会上，何小鹏官宣XNGP将对全国所有城市开放。其实早在半年前，XNGP就已经能实现“全国都能开”，之所以选择现在才正式全量推送，是因为智驾也要靠大量的实车验证。

为了充分验证安全性，小鹏是行业内唯一一个使用实车在全国范围内走遍2595个城市，历经756万公里的品牌。这种罕见的饱和式智驾测试，便能看出小鹏对智驾安全的重视。

“不能把自己没有验证过的东西，留给用户去是错。小鹏智驾，首要的是安全。必须经历过实车测试，才开放给用户。”

484项升级

AI天玑XOS 5.2.0共计新增功能72项、优化功能412项，除了刚刚提及到的智驾部分之外，还涵盖了生态互联以及智能座舱部分。

发布会上，小鹏汽车智能体验总监于桐针对其中三个大项进行了详细介绍，例如首个“摄像头感知离车泊入”功能、“100米循迹倒车”功能以及苹果生态互联能力。

其中“摄像头感知离车泊入”功能你可以理解成“离车泊入”功能（于520 AI DAY发布）的升级版。车主只要在下车后遮盖特定车外摄像头，即可触发自动泊车，从而有效减轻后备箱取物等常见场景下的停车压力。

而“100米循迹倒车”可在无法掉头的死胡同、狭窄小路等极限场景，自动沿原行驶轨迹返回，实现“一键驶回原位”。

在智能座舱层面，AI天玑XOS 5.2.0实现了与苹果生态互联，新增Siri远程控车、手势控车、百变NFC触碰控车等实用功能。

当然SR部分也有更新，例如优化了仪表挡位显示、大地图显示。中控屏驾驶模式支持深度自定义，后排屏幕支持无线/有线投屏。进一步提升了用户座舱智能化体验。

30个国家/地区、1600座

发布会的最后，何小鹏还分享了今年小鹏汽车在海外市场的成绩以及补能网络的搭建进度。

截至目前，小鹏汽车已经进入全球30个国家和地区，包括欧洲、中东、亚太、非洲、拉美等。在今年上半年，小鹏汽车荣登中国纯电品牌中高端车型出口量第一。而在北欧、中东等多个发达国家市场，荣获中高端纯电SUV销量第一。

补能方面，小鹏S5液冷超快充站即将在2024年第三季度上线，该桩支持800kW快充，可实现“1秒充1km”。截止2024年7月底，小鹏汽车自营站布局超过1600座，其中自营站上线运营1300座，超充站1000座。

发布会上，何小鹏还分享了很多自己在美国体验FSD（12.3）的细节，但考虑到文字的局限性，我们将会通过视频的形式呈现给大家。

从最初的软件定义汽车，到现在的AI定义汽车，小鹏在智能化这条路上走得相当专注。

一直坚持技术创新与自研的公司，终究会迎来春天。

奥迪A6 e-tron正式亮相！来自设计、三电与智能的全方位惊喜

7月31日，奥迪A6 e-tron正式解禁亮相。作为奥迪PPE平台的第二款车型，A6 e-tron也是PPE平台首款采用低底盘设计的车型，新车将推出Sportback和Avant车款，在性能、续航、效率和充电上均作出了重大突破。新车将由一汽·奥迪引入国产，针对中国市场量身定制开发。

首先让我们来看看设计，奥迪A6 e-tron的设计语言强调的是动感、现代和优雅，整体呈现十分简洁。新车首次搭载奥迪发光的四环车标，官方称“闪耀如钻石”，前脸日间行车灯的纤细设计和宽大格栅，使整车气质显得低趴而宽阔。黑色面罩包围了封闭且倒置的单幅格栅，形成了独有的辨识度。主大灯和其他功能元件，如高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器和进气口集成在黑色面罩中，带来浑然一体的视觉效果。

侧面轮拱则以雕塑般的肌肉形态强调了quattro驱动系统，这也是奥迪设计中的DNA。侧裙区域的黑色嵌件突出，延伸至后部并集成了反光板，使车辆从侧面看起来平坦、纤细且修长。

其中Avant版本车型，更是通过平坦的车顶线条、向前倾斜的D柱以及A柱到车顶扰流板的铝制装饰条共同形成极具辨识度。

下方标配19英寸五辐轮毂，S line版本则配备20英寸轮毂，而S6 e-tron标配20英寸轮毂。可选配的轮毂尺寸高达21英寸，共有9种不同的设计风格。

尾部连续的三维光带，强化了A6 e-tron的优雅风格，醒目的扰流唇饰在Sportback的后部，再加上后扩散器进一步放大了A6 e-tron的运动气质。

当然作为的著名“灯厂”，奥迪最新的灯光设计也没有缺席。新的矩阵LED前大灯和数字OLED尾灯2.0的数字日间行车灯，能够提供八种数字光签名，供驾驶员以个性化方式诠释其A6 e-tron。

其中，数字OLED尾灯2.0使用十个OLED面板，共有450个分段，首次实现可以与周围环境（车对车通信）进行通信，包括接近检测功能也扩展到了通信灯，它可在事故和故障情况下警告其他道路使用者。除了常规的尾灯图形外，通信灯在关键驾驶或交通情况下在数字OLED尾灯2.0中显示特定的静态尾灯签名和集成的警告符号。奥迪表示，主动数字灯光签名指向了奥迪照明技术的未来。

可以看到，作为一家拥有悠久沉淀的老牌车企，奥迪有自己的审美取向，在面对奥迪A6 e-tron时，选择的并不是颠覆性的设计思路，而是在继承中寻求创新，一方面既是对品牌的传承与发扬，另一方面对奥迪的车迷而言，也是一个更容易接受的方式。

说回这套设计语言，不仅是美学层面的坚持，更有功能性的考量。早在1982年，奥迪100（A6前身）就凭借0.30Cd的风阻冠绝全球，2024年，奥迪A6 e-tron Sportback车型再次打破记录，凭借优异的空气动力学设计，以0.21Cd的风阻成为奥迪历史上空气动力学性能最佳的车型。

风阻对于纯电车如此重要，正是因为其对续航的影响不容忽视。奥迪A6 e-tron在兼顾设计美学的同时，通过各项细节优化了车辆的空气动力学，包括前脸的空气帘、极为纤细的车窗、向后倾斜的车顶线条。此外，奥迪A6 e-tron的单幅格栅下方设有可控的冷空气进气口，确保气流能够以最小的损失流过这一区域。底盘也起着至关重要的作用，奥迪A6 e-tron专门适配的轮胎扰流板和前轮的立体凸起，宽大的扩散器在后轴升力和风阻系数之间实现了最佳平衡。此外，Avant车型还配备了一个额外的车顶边缘扰流板，有助于在车辆后部形成一个小的“静水区”，改善空气动力学性能。

最后，除了各种的空气动力学轮毂可选，奥迪A6 e-tron还提供了奥迪第二代虚拟外后视镜可供选择。

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来到内饰，变化更令人惊喜。奥迪A6 e-tron的内饰以三维和高对比度的设计有意将元素置于前景或背景，创造出在设计和人体工程学方面量身定制的空间架构。

软质材料从门到门延伸，贯穿整个控制面板的宽度，创造出一种均匀和包围感的空间，同时确保了车辆内饰各个区域的清晰设计区分。高质量、高光泽的黑色控制区域强调了与车辆互动的清晰性。低矮、纤细的空气通风口似乎消失在背景中。

11.9英寸的奥迪虚拟驾驶屏与14.5英寸的MMI触摸显示屏组成了MMI全景显示屏，采用弧形双联屏设计和OLED面板，再配合10.9英寸的MMI前排乘客显示屏，形成了极具未来感的座舱。同时，奥迪A6 e-tron还提供了第二代AR-HUD可选。

听觉体验上，奥迪A6 e-tron还将搭载Bang & Olufsen高级音响系统，包括20颗扬声器，4颗扬声器集成在前排座椅头枕中，提供个人环绕声、个人导航提示和一对一电话通话。A柱中的额外扬声器和中音扬声器创造了无与伦比的3D环绕声。

车顶上方，奥迪A6 e-tron还提供了全景玻璃车顶可选，采用PDLC（聚合物分散液晶）技术，可以在透明和不透明之间切换，兼顾通透与遮阳座舱体验。

智能交互方面奥迪A6 e-tron将搭载Android Automotive OS作为操作系统，并通过OTA始终保持奥迪连接服务和增强的e-tron路线规划器（标配）的更新。客户还可以直接在MMI中的奥迪应用商店访问第三方应用程序，包括来自音乐、视频、游戏、导航、停车和充电、生产力、天气和新闻服务等类别的各种应用程序。

与此同时，车载语音系统——奥迪助手也上线，不仅可以控制众多车辆功能，还可以访问在线内容，如天气和常识。（部分地区）通过与ChatGPT（由Microsoft Azure OpenAI服务提供）的连接，客户可以使用自然语言与他们的汽车互动，并在驾驶时听取他们想知道的信息，隐私方面也无需担心，ChatGPT无权访问车辆数据，且所有问题和答案在处理后都会被删除。

可以看到，纯电A6 e-tron不仅是驱动形式的进化，更是智能的进化，在保证豪华感的同时，在功能与交互上作出了喜人的突破，完美诠释了“现代豪华”的含义。

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基于PPE平台打造的全新纯电A6 e-tron，动力结构自然是重中之重。新车全系搭载容量94.9kWh的电池包，A6 Sportback e-tron的综合续航超过750公里，A6 Avant e-tron综合续航超过720公里；S6 Sportback e-tron综合续航超过670公里，S6 Avant e-tron综合续航超过640公里。

同时，得益于800V技术和270 kW直流快充，A6 Sportback e-tron Performance可实现充电10分钟即可增加310公里的续航里程，电量从10%充至80%仅需21分钟。

一如既往，奥迪A6 e-tron依旧提供两级能量回收选项，可通过方向盘上的拨片进行调节。车辆在驾驶员松开油门踏板时可以滑行，无额外阻力；另一种驾驶模式“B”接近所谓的“单踏板驾驶”体验，提供最强的能量回收减速。该系统可以处理约95%的日常制动过程，回收功率高达220 kW。

动力方面，A6 Sportback/Avant e-tron的系统输出功率高达270 kW，其中A6 e-tron Performance从0加速到100 km/h仅需5.4秒，最高时速为210 km/h。而S6 e-tron更进一步，系统输出功率达到370 kW，从0加速到100 km/h仅需3.9秒，最高时速为240 km/h。

A6 e-tron Performance（270 kW）后轮驱动和S6 e-tron（370 kW）quattro全轮驱动，均将在上市时提供Sportback和Avant版本。未来根据市场需求，还将推出更多后轮驱动或quattro全轮驱动的车型。

悬架方面，A6 e-tron还提供了自适应空气悬挂系统可选，带有控制阻尼的空气悬挂系统可根据速度和个人偏好适应特定的道路条件，并在四个不同的高度调节车身。奥迪还为驾驶选择加入了“效率模式”，在该模式下，悬挂系统根据速度将车身降低20毫米，从而改善车辆的空气动力学性能，优化能耗并增加续航里程。

最后是智能辅助驾驶方面，奥迪A6 e-tron搭载的自适应驾驶辅助系统plus，可在加速、制动、保持速度和设定距离以及车道引导方面支持驾驶员，显著提高长途驾驶的舒适性。同时，停车辅助plus、倒车摄像头、基于交通标志的限速器、基于摄像头的交通标志识别、自适应巡航控制、带距离显示的停车辅助plus以及分心和疲劳警告将在市场推出时作为标准配置提供。

根据地区不同，奥迪的自适应驾驶辅助系统plus将使用高分辨率地图数据和云中聚合的其他车辆的群体数据来改善驾驶行为。通过这种信息融合，车辆计算前方路线，以在整个速度范围内和交通拥堵中提供舒适的驾驶体验。

改款特斯拉Model Y谍照曝光：尾部采用贯穿式灯带

8月1日，有网友在分享了一组疑似改款特斯拉 Model Y 的谍照，从照片来看，新车在外观和内饰方面都有显著变化。

该车最引人注目的是全新的尾灯设计，取代了现款车型左右分体式尾灯和中间的“T”标识，新车似乎采用了隐藏式贯穿灯带，中间嵌入“Tesla”字样，极具辨识度。

此外，内饰也进行了升级，配备了类似于新款 Model 3 的打孔通风座椅，同时仪表板和车门上还加入了一条氛围灯，提升了车内的豪华感。

作为全球销量冠军的 Model Y，其任何改动都备受关注。此次改款车型能否延续现款车型的热销势头，是特斯拉面临的一大挑战。此前有猜测称新款 Model Y 可能会简单地复制 Model 3 的尾灯设计，但此次曝光的谍照显示，两款车型的差异化将更加明显。

值得一提的是，Model 3 上备受争议的无方向盘拨杆设计是否会出现在新款 Model Y 上，目前尚不得而知。JD Power 的消费者调查显示，这种设计并不受欢迎。

小米7月交付超1万台 预计11月提前完成全年目标

本周小米汽车公布7月交付数据，小米SU7交付超过1万台！官方表示，8月交付量将持续破万，预计在11月提前完成全年十万台交付目标。

根据数据显示，7月份以来，小米汽车曾出现连续两周交付量下滑，7月第一周销量3711台，第二周2239台，第三周1500台，第四周回升至3900台。

小米公关部总经理王化曾回应称，小米汽车交付量下滑是因为7月进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备，产线调优维护不会影响7月交付量持续破万目标。

按照规划，如果小米能在11月前完成全年十万台的交付目标，则后续四个月的平均月交付量将达到1.6万台，让我们一起拭目以待！

华为首款MPV曝光！售价百万，江淮X6同平台？

最近网络传来华为首款MPV车型的谍照。谍照显示车辆停放在华为研究院外，然后车体还贴着一些可能与新车有关的卖点。

这明显就是故意让人拍的啊。

从图中可以看到，该车车身上写有“跟传统MPV说Bye Bye”“MPV有空悬”“声临其境”“开启影院”等标语，预计是该车的卖点信息。

据余承东日前在直播中透露的信息：华为与江淮汽车合作的智选车品牌命名为尊界，将进军百万元级别轿车以及MPV市场，相关车型将通过江淮X6平台生产。

此外，在今年4月的2024北京车展上，广汽传祺宣布与华为推出联合创新计划，将搭载华为乾崑智驾系统ADS 3.0和新一代鸿蒙座舱。

广汽传祺还透露，和华为会合作三款车型，分别为大型豪华旗舰MPV、大型豪华旗舰SUV、大型豪华旗舰轿车，首款车型将于2025年一季度上市交付。

极越07正式发布 35.6 英寸一体大屏 将于年内上市

8月2日，在极越07 AI美学品鉴会上，极越07的外观细节以及内饰部分正式首发亮相。新车作为极越旗下第二款车型，定位“C级纯电AI智驾轿车”，预计将于今年9月正式上市。

为了让大家更好的了解这台新车，我们整理了极越07的几个速览信息如下：

掀背式设计，长宽高4953mm×1989mm×1475mm，轴距3013mm，比极氪007更为宽敞；

内饰延续环抱式设计，3D 无界一体大屏规格为“35.6 英寸 6K 分辨率”；

极越07配备了「灵动眼眸」智能交互大灯，以及车内外语音功能和纯视觉高阶智驾技术，更好的延续了品牌的智能基因；

前电机200kW，后电机200kW，双电机版总功率400kW；

根据官方介绍，极越07配备「灵动眼眸」智能交互大灯，照明距离接近15个篮球场的长度，132颗交互点阵 LED 确保了细腻的互动显示效果，蚌式机盖宽幅达2米。

极越07除了采用比较典型的轿跑造型外，新车还采用隐藏式门把手、摄像头、B 柱的设计语言。同时在尾部还配备自动升降尾翼，时速超过 95km/h 自动升起、降低风阻，搭配智能 ISD 互动钢琴键尾灯。

内饰方面，极越07提供 U 型方向盘，3D无界一体大屏规格为“35.6 英寸 6K 分辨率”。

新车座舱搭载了百度AI大模型技术生态的全面开放与赋能的智能座舱系统，并配备了高通骁龙“满血”版8295车机芯片。智能语音助手SIMO与百度文心一言4.0大模型深度融合，提供了更加自然、流畅和富有逻辑思考的人机交互体验。

甚至支持唇语识别、多指令同时识别、车内外全场景语音指令等多种交互方式，为用户带来了前所未有的智能体验。

其他配置方面，新车还配备 ROBO SOUND 可升降“聚星舞台”扬声器、3区空调系统、座椅呼吸鹅颈灯、7英寸后排显示屏、星舰环抱流水氛围灯、无线充电等。

值得留意的是，极越07配备1.96㎡超大面积全景天幕，号称支持“99.9%紫外线隔绝、99.1%红外线阻隔”。

根据此前的申报信息来看，极越 07动力部分搭载了由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，高配车型配备双电机，标准版车型配备单电机，单台电机的峰值功率为 200 千瓦。

电池方面，极越 07提供 71.4kWh和100kWh两种电池组，与之对应的工信部纯电续航里程为660公里，770 公里（四驱）和880公里。