BBA等豪华品牌的电动车能不能干得过中国品牌？从目前的销量来看确实稍逊一筹，但是豪华品牌多年的品牌积淀，以及在调校和性能方面的优势，又是很多中国品牌短期内难以复制的。

7月31日，奥迪A6 e-tron家族正式首发亮相，作为诞生自奥迪与保时捷共同开发的PPE全新电动车平台的第二款车型，定位中大型纯电动轿车的A6 e-tron家族，可以说吹响了奥迪全力进军新能源汽车市场特别是中国市场的号角。奥迪CEO高德诺表示，“相比中国品牌电动汽车，奥迪PPE平台电动车将在设计、质量、性能、驾驶动力、续航里程、充电速度方面具有卓越表现。”

奥迪A6 e-tron家族包含A6 e-tron和S6 e-tron两款车型，并分别有Sportback轿跑车和Avant旅行车两个版本。中国市场显然是该车型最重要的市场之一，位于长春的PPE工厂将于今年底建成投产。而国产之后的奥迪A6 e-tron将有所加长，并在设计、空间、智能化等各方面进行本土化升级，命名也将改为奥迪A6L e-tron，预计将于2025年与消费者见面。

PPE平台整体结构更标准化，体积更小，据称性能提升超30%，能耗减少30%，电池能量密度增加30%。搭载100kWh的大容量电池包，A6 Sportback e-tron可实现超750km的续航，A6 Avant e-tron续航超过720公里。

奥迪A6 e-tron的电机最大功率为270kW，采用后轮驱动，0-100km/h加速5.4秒，performance车型最高时速可达 210km/h。奥迪S6 e-tron的最大功率为370kW，特定模式最大功率可达405kW， 0-100km/h加速仅3.9秒，最高车速240km/h，且配备quattro四驱系统。

得益于800V电气架构，奥迪A6 e-tron的最大充电功率可达270kW，充电10分钟可增加续航310km；快充模式下，电量从10%充至80%仅需21分钟。

外观设计方面奥迪不会让人失望，A6 e-tron基本延续了概念车的设计理念，整体造型流畅、动感。尤其是A6 Sportback e-tron修长的车身展现出运动轿跑的力量感。而A6 Avant e-tron在提供旅行车更实用空间的同时，也保持了难得的优雅姿态。

内饰方面，A6 e-tron采用了奥迪家族最新的设计语言。中控台整体布局偏向驾驶员一侧，仪表盘与中控屏的尺寸分别为11.9英寸和14.5英寸，同时还有一块10.9英寸的副驾屏。新车的车机使用了安卓Automotive OS操作系统，可以下载音乐、视频、游戏、导航、天气、新闻等各种App，同时还可以通过语音控制系统与人工智能ChatGPT连接互动。

此外，新车还配备了带有头枕扬声器的Bang & Olufsen音响系统，以及第二代增强现实抬头显示AR-HUD。很多车主吐槽的全景天幕，奥迪通过电动切换的方式，可以实现透明或不透明的效果，甚至可以让全景天幕变成“数字窗帘”。

在国内汽车行业越来越重视的辅助驾驶方面，奥迪A6 e-tron基于高精地图数据和云端数据提供更好的辅助驾驶体验，可以根据路况计算最佳的路线，还可以识别交通标识，提供更高级的自适应巡航系统，同时还有泊车辅助、疲劳监测等功能。

在燃油车时代，奥迪算得上中国市场上最成功的豪华汽车品牌之一；而在全新的电动化智能化时代，奥迪能否通过这款全新的电动化行政座驾，在这场与众多中国品牌的激烈角逐中，续写往日的辉煌呢？可能除了品牌、性能和技术，价格也是最重要的决定性因素之一吧！