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大家应该都听说过，使用低粘度机油，汽车会更加的省油，于是有很多朋友在做保养的时候都刻意选择低粘度的机油。 那么低粘度的机油真的有那么的好吗？ 适合所有的车吗？ 在这里提醒大家，低粘度机油省油不假，但是不一定适合你的车。

一、 为什么低粘度机油会省油

在国际上通常使用“SAE”来表示机油的粘度等级，以0W—20为例，其中W是英文“winter”的意思，代表低温天气的流动性，W前的数字越小，代表其低温流动性越好，其中0是低温流动性最好的。数字越大代表低温流动性越差。日常我们经常见到的为10W、5w、0W。 数字20代表机油粘度，数字越大机油粘度越大，日常我们常见的为20、30、40。

所谓“机油粘度”，也可理解为机油的厚度，这个厚度就是机油在发动机内部形成的油膜，用来保护发动机。如果机油粘度高，就无法及时的流动到发动机各个部位形成保护。机油的粘度越低，流动性就越好，发动机内部零件运行时的摩擦阻力就小，相应的油耗也就越低。

二、 低粘度机油可能会增加发动机损耗

机油粘度越低，形成的油膜就越薄，流动性也就越好，所以更加的省油，但是并不适合所有的发动机。如果不按照车辆使用说明书要求来选择机油，而是一味的追求低粘度机油，在遇到高温、高转速等极端工况下，可能会由于油膜稀薄而造成断裂，给发动机带来磨损。

同时，机油粘度过低时，机油的油膜可能无法有效的附着在各个零部件之间，影响它的润滑性能、抗磨损性能和密封性能，也会增大机油的消耗量，即烧机油。

这是因为低粘度机油虽然流动性好，但是密闭性相对比较差，如果遇到了加工精度比较低的发动机，或者使用年限较长，磨损有比较严重的发动机，就会发生烧机油的现象。 而且还会降低发动机气缸内的压力，使得发动机运转时动力下降，反而会增加发动机的油耗。

三、哪些车辆不适合使用低粘度机油

低粘度机油虽然省油，但是却不适合所有的发动机。而这都取决于发动机的精密程度。 通常新购入的车辆尤其是日系车，还是建议使用低粘度机油的。 新车发动机的工况都比较好，而且日系车现在为了追求节能降耗的效果都在使用低粘度机油。

但是一些上了“年纪”的老车，发动机内部都会有不同程度的磨损，气缸之间的间隙也会增大，对于这种情况的车辆还是不推荐使用低粘度机油的。一旦使用会出现机油消耗量过大的情况，也就是“烧机油”。

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