火热的低空飞行赛道，又迎来了一笔不小的融资。

8月5日，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。

小鹏汇天方面回应媒体称，目前公司资金储备充裕，此轮融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。不过，该公司并未按惯例披露融资估值、投资方。

图片来源：图虫创意

据了解，近期，包括小鹏汇天在内的一批eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业密集宣布完成新一轮融资，行业投融资热度明显升温。

7月5日，沃兰特航空宣布完成由君联资本独家投资的1亿元A+++轮融资。该公司为今年完成融资轮次最多的eVTOL企业，2024年至今已完成四轮亿元级融资。

7月29日，吉利旗下的沃飞长空官微消息称，公司获得数亿元B轮投资，新股东为成都市重大产业化项目投资基金。

8月3日，峰飞航空对外披露，与宁德时代签署战略投资与合作协议。宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。金额高达达“数亿美元”的战投也让其成为今年eVTOL赛道规模最大的一笔投融资。

据不完全统计，国内eVTOL领域今年以来的融资事件已超过10起。作为对比，IT桔子数据显示，国内eVTOL领域在2021年至2023年累计发生的投融资事件为21起。

而在eVTOL赛道融资不断升温的背后，是低空经济产业政策层出不穷的支持。

今年3月，“低空经济”首次被写入政府工作报告，作为新质生产力的典型代表，保持着较高的关注热度和蓬勃的发展态势。此后，各地扶持低空经济发展的政策也在密集出台，北京、广州、深圳、天津、南京、苏州、武汉、沈阳、合肥等多个城市先后发布相关行动方案或征求意见稿。

8月3日发布的《国务院关于促进服务消费高质量发展的意见》，是最新一则提及低空经济的中央文件，意见提出要鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。

在政策的推动下，深圳、北京、苏州、成都等地发起了低空经济产业基金。其中，以小鹏汇天所在的广州市为例，在7月份推出规模高达100亿元的低空经济产业基金。

对此，多家机构均认为当下低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。

华福证券分析师邓伟认为，随着更多时间周期短、定量多于定性的政策规划出台，招标、订单落地，低空经济的产业化商业化渐行渐近。而东北证券分析师王凤华认为，低空经济产业处于“政策+新产品商业化进程加速”双共振期，行业蓄势待发，值得重视。

另据相关机构预测，2023年中国低空经济规模达到5059.3亿元，同比增长33.8%，其中低空飞行器和低空经济运营服务占比最高，达到55%；到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元，复合增速高达28.14%。

（时代周报综合自财联社、证券时报、封面新闻等）