每年的七八月份，是自驾游的高峰，而在国内自驾游目的地中，西藏和新疆是热门的首选项。无论是进藏的318，还是环疆大环线，都排起了长长的车队，很多的自驾游的用户都是拖家带口地奔着自己的诗和远方而去。

而就在这个熙熙攘攘的暑运高峰期，很多自驾游的车主都会头疼一件事。那就是抵达目的地后，按照惯例是需要将车托运回去。但无论是漫长的等待期还是，水涨船高的运输费用都让用户有点烦。

而有一家车企的用户就省心省钱省事了。

这就是深蓝。

最近，我注意到，深蓝为进藏自驾游的用户推出了一项大礼包。即深蓝的G318车主自驾拉萨之后，深蓝负责第一时间免费托运回程。”深蓝汽车将提供车辆免费代发运服务，将用户的318从拉萨发送到指定的国内城市。“

这项服务已经推出，不仅深蓝318车主拍手称好，也引爆了不少自驾游的交流群。很多其他品牌、甚至豪华品牌的用户纷纷发出了羡慕嫉妒的表情包。“都是SUV车主，为啥差别这么大？”“深蓝车主怎么总能薅羊毛？我们的车企是不是检讨下自己！”

而我注意到，深蓝车主薅羊毛已经不是第一次。就在今年年初，同样在自驾游的热门城市——海南，同样是自驾车主们，因返程车辆多、运力不足等综合因素面临离岛难问题。

而深蓝汽车同样是汽车圈第一家表态，对海南自驾车主提供免费代发运服务。

从三亚到拉萨，从南到北，自驾游的用户开到哪里，深蓝的宠粉就跟到那里。

深蓝汽车，你是宠自驾游用户上瘾吗？

车企几十家，SUV产品数以百计，为什么偏偏深蓝汽车，总能第一时间去抢先解决自驾游车主的“麻烦”呢？

我觉得并非偶然。

人人都在谈论用户型企业，但深蓝汽车是真把这个当回事，不仅仅是放在PPT上说，更是将目光紧紧盯住了用户出行的每件事上。

原本我觉得，深蓝汽车是一家技术标签的新品牌。

无论是技术底蕴，还是产品序列储备，背依长安汽车的深蓝拥有着雄厚的技术体系支撑，这在新势力品牌中可谓是独一无二，名列前茅。

而其主理人——深蓝汽车CEO邓承浩更是技术出生，是深耕技术和产品的理工男。

硬核的技术标签，在深蓝的每款车上都有鲜明的体现。以基于EPA1平台打造的深蓝G318为例，新车搭载了原力智能超级增程系统，可油可电，并且拥有强悍的越野脱困能力。

G318有着双电机组成的四驱系统，并有一把中央无级差速锁和一把磁吸式机械差速锁，可实现扭矩完全左右锁止。为了在极端路况更加灵活，G318还支持原地转头功能，最小转向半径3.2米。

电池方面，深蓝G318采用金钟罩电池，拥有内嵌式安全设计，10层电池底部防护。可支持CLTC工况下纯电续航里程为190公里，并支持最大6千瓦的外放电功能，并且享有终身质保。

其搭载的超集电驱2.0系统和智能超级增程系统，重量和体积均实现了大幅下降，功率密度和效率大幅提高。电机总成工况效率92.58％，增程系统可以将1L油转化成3.63kWh的电，转化效率上高于行业水平。

可以说，通过技术的领先优势，让深蓝在技术上为自驾游用户提供了优质的产品。

但深蓝汽车觉得，这还远远不够。

就是这群搞技术的，在搞服务，搞用户服务方面一点不都不逊色。

我记得邓承浩曾经跟我说过，深蓝品牌的原点就是用户，深蓝坚持用户思维，永远要和用户积极沟通，永远要走向用户。

“深蓝做得比较好的是我们跟用户走得很近，我们跟用户的沟通是非常密切的。我认为深蓝这个品牌在过去一年我觉得做得比较好的事情是坚定地选择跟客户沟通、跟客户密切地讨论。”

而服务体系是其聚焦的核心方向。邓工和深蓝团队深知，对于一家初创公司和网红品牌而言，客户用车后的服务是深蓝汽车能走下去的关键。

“客户体验是我们一切工作的圆点和标尺。以用户为中心，绝不是一句口号，而一定要成为我们实实在在的行动”。“一个全新的品牌，我们在客户购车之后的服务体系能力还是比较薄弱的。”

而恰恰有这样的思考，有着这样的用户为本的坚持，才会让深蓝汽车从三亚到拉萨，越宠粉，越上瘾。

今年上半年，凭借着精益求精的产品，精耕细作的用户服务，深蓝汽车销量稳步提升，累计8.4万辆。其中6月销量16,659辆，同比暴涨107%。

而深蓝汽车自己有着宏远的目标，邓承浩立下了新flag，深蓝汽车目标成为国企中首个实现规模、盈利双突破的新能源汽车企业。构建“国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉”的“深比特”新发展格局。

有着这样远大的目标，深蓝汽车自然不能仅仅只是技术的天花板，产品的天花板，也要做到用户体验的天花板。

不止318，深蓝在路上。