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2025年4月4日，华为官网及余承东个人社交平台的信息变更引发广泛关注——这位被称为“华为终端业务灵魂人物”的常务董事，正式卸任华为智能汽车解决方案BU（车BU）董事长一职。这一调整不仅是余承东个人职位的变动，更折射出华为在智能汽车与终端业务两大领域的战略重心转移。

梳理公开资料发现，余承东的职位变化并非突发，而是华为内部业务架构调整的延续。自2023年以来，其角色经历了三次关键调整：

1、2023年9月：从车BU CEO转任董事长，原光产品线总裁靳玉志接任CEO。

2、2024年5月：卸任终端BG CEO，专注董事长职务，终端BG CEO由何刚接任。

3、2025年4月：彻底卸任车BU董事长，现任职务仅保留“华为常务董事、终端BG董事长”。

这一系列调整的核心逻辑在于“聚焦”——余承东的精力正从汽车业务的具体运营转向终端业务与鸿蒙生态的战略统筹。

余承东卸任的直接背景是华为车BU的独立运营。2025年1月，车BU主体正式并入深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”），该公司股权结构同步调整：

华为持股比例从100%降至80%，阿维塔与赛力斯各持股10%。

管理层重组：徐直军（华为轮值董事长）任引望董事长，余承东与长安汽车董事长朱华荣任副董事长。

引望的定位是“智能汽车时代的博世”，通过开放股权与技术合作，推动华为智能驾驶、鸿蒙座舱等解决方案向全行业输出。这一调整意味着车BU从华为的“内部部门”升级为市场化平台，目标是未来实现千亿级营收。

卸任车BU董事长后，余承东的精力将集中于两大方向：

1. 终端BG业务：2024年华为终端业务收入达3390亿元，同比增长38.3%，成为公司增长引擎。余承东需主导手机、电脑等核心产品的创新，特别是2025年即将发布的鸿蒙电脑，被视为打通“全场景智能生态”的关键。

2. 鸿蒙智行生态：作为华为与车企合作的“智选车”模式核心，鸿蒙智行2024年销量达44.5万辆，其中问界品牌贡献近87%（38.94万辆）。余承东需进一步整合与赛力斯、奇瑞等车企的合作，推动智界、享界等新品牌的市场渗透。

华为内部人士强调，余承东并未退出汽车业务，而是通过引望副董事长的身份参与战略决策，同时避免因职务重叠导致资源分散。

余承东在车BU的任期以“扭亏为盈”画上句点。2024年，车BU收入达264亿元，同比暴增474.4%，首次实现年度盈利。这一成绩得益于：

鸿蒙智行销量爆发：问界M9、M7等车型热销，带动华为智能部件（如激光雷达、鸿蒙座舱）出货量超2300万件，同比增长7倍。

技术输出模式成熟：通过“智选车”模式，华为向车企提供全栈解决方案，既规避造车风险，又获得稳定分成。

然而，车BU独立后仍需面对挑战：如何平衡与车企的竞争关系（如赛力斯与阿维塔的股权合作），以及如何应对智能驾驶安全争议等舆论风险。

纵观余承东的职业生涯，与华为的业务扩张紧密交织：

无线通信奠基期（1993-2011）：主导3G技术研发，推动华为无线业务从零起步至全球领先。

终端业务崛起期（2011-2019）：接任终端BG CEO后，将华为手机年销量从300万台提升至2.4亿台，超越苹果。

汽车业务拓荒期（2019-2025）：创立车BU，通过鸿蒙智行开辟智能汽车生态，实现从技术验证到商业盈利的跨越。

此次调整后，余承东的角色从“拓荒者”转向“架构师”，其任务是为华为终端与汽车业务构建更稳固的生态底座。

余承东的卸任标志着华为进入“后明星高管时代”。公司正通过制度化和平台化，减少对个人依赖，转向体系化作战。然而，这一过程也面临考验：终端业务能否维持高增长？鸿蒙生态能否突破海外市场？引望能否真正成为“汽车界的博世”？这些问题，将是余承东与华为共同书写的下一章。