相信很多车主朋友，都曾经在网络上看到过一个广告，就是只要把原车发动机上的喷油嘴，给改成更多孔的就可以有省油的作用，比如原车的是4孔的，那就改成8孔的，或者原车是6孔的，就改成12孔的，说是这样能让原来百公里10L的油耗，给它降成百公里8L左右，那这种更换多孔喷油嘴的做法到底有没有用？这一期就来和大家聊一聊。

喷油嘴这个东西，是所有燃油车型都会配备的部件，不论是汽油发动机还是柴油发动机都有，也算是属于一个比较精密的小零件，并不是一些小工厂就能轻易生产和制造的，就像我们平时都用的圆珠笔，芯头顶端的那个小钢球一样，能造出来的工厂还是少数，所以同样的，能制造喷油嘴的企业也非常少。把原车的喷油嘴从4孔改成8孔，从6孔改成12孔，从理论上来讲，确实是喷油孔越多，燃油的雾化效果就会越好，就可以在发动机气缸内形成更大的混合气和更均匀的混合气，这样燃烧起来它的热效率和燃烧效率也会变得更高，这样看来改改喷油嘴确实能省油，道理也说的通。但是为什么喷油孔多一些，雾化效果更好更省油，而你原车上却只给你配4孔6孔的喷油嘴，而不是直接配一些孔更多的呢？

喷油嘴作为一个生产难度很高的零部件，它的内部是很精密，所以进入到它里面的汽油，是要确保绝对干净的，喷油孔设计的越多，越想雾化好省油，那么它设计的就会越小，它后期就更容易堵塞，所以在原车发动机设计的时候，研发工程师会更多考虑在保证有节油效果的同时，去提升零部件的使用寿命和整体发动机的稳定性，这就是原车不给你配备多孔喷油嘴的主要原因。

在日常实践的维修过程中，也见过不少车主给车辆更换多孔喷油嘴的案例，实话实说，在初期刚更换的时候，油耗确实能降低，大概在10％左右的范围，这一点是真实存在的。但是基本上这些改过的车辆，都会在行驶到两三千公里，或者最高一万公里左右的时候，出现喷油嘴堵塞的情况，甚至比较严重的，喷油嘴会直接坏掉，所以喷油嘴这个精密的零部件，不是所有厂家都能把它做的质量很好。所以这种形式的改装喷油嘴，表面上是在给你省钱，但实际上因为质量达不到，不仅浪费钱还会给自己找麻烦，一辆普通车型的喷油嘴最低都得百十块，四缸车四个喷油嘴那也得四五百了，而高端车型的缸内直喷油嘴更贵，一个可能就得大几千，如果改装完用不了太久就坏掉，那就不是省钱而是赔钱了。

如果发动机在设计之初，可以用多孔的喷油嘴，并且能保证稳定性和节省燃油，那么汽车厂家原则上是一定会配备的，谁不想自己企业的车辆更牛掰，所以这种对发动机喷油嘴后期改装，从根本上来讲毫无实用价值。

大家在日常车辆的使用过程中，不要盲目轻信一些网络传言，很多商家打着能为你省钱的旗号，实则只是为了给他自己挣钱，根本不会对我们有什么好的帮助。