宝马最近又整了个狠活。

全新一代的 M2 CS（G87） 全球亮相，说实话，这车一出来，我脑子里就一个念头：这才是我们想要的M！

不带电、不搞混动，靠的就是一台直列六缸燃油机加后驱，玩味十足，荷尔蒙直接溢出屏幕。

动力部分：经典S58发动机，调得更猛了

虽然官方还没把所有参数放出来，但从目前业内流传的数据看，这台 M2 CS 配的是我们熟悉的那台 S58 3.0T双涡轮直六，不过这次马力更大了。

• 最大功率大概是 525匹

• 峰值扭矩有 650牛·米

• 传动系统是 8速手自一体

• 驱动形式依然是纯后驱

这样的搭配，跑百公里加速也就 3.7秒左右，而且官方说最高车速能做到 303km/h——这在“小钢炮”阵营里已经是顶流水平了。

说白了，这台M2 CS就是个“能合法上路的赛道车”。

外观内饰：凶得刚刚好，有点M4 CSL的味道

你可能会发现，这车乍一看有点像M4 CSL。没错，这代M2 CS很多设计思路确实借鉴了那位“大哥”，但整体尺寸更紧凑，线条也更紧致。

细节上最亮眼的是那套 827M锻造轮毂，哑光金铜色，视觉冲击力一流——

• 前轮规格：275/35 ZR19

• 后轮规格：285/30 ZR20

• 配的是倍耐力的 P Zero Corsa，还是专属星标胎，专为BMW M系调校

再加上这台车的姿态更低、包围更宽，停在路边一眼就能看出来“这不是普通M2”。

重量控制得不错，性能和实用性平衡到位

根据现有资料，这台车的整备质量大概在 1710公斤，比起很多电动车那种两吨开外的体重，已经算得上轻盈。

关键是，动力匹配得好，底盘调得准，再配上顶级性能胎，这车一上山或者下赛道，肯定是台让人上头的“乐子车”。

限量？加价？怕是又要抢疯了

按照宝马一贯的节奏来看，这种CS版本基本不会量产太多，业内估计大概 限量2000辆左右。国内肯定也会有配额，但数量应该少得可怜。

就像上一代M2 CS，刚上市那会儿，哪怕官方指导价就不便宜，也是一车难求，甚至加价两三成都有可能。

这代G87 M2 CS估计也会是同样的路数：喜欢的人抢不到，抢到的人不一定舍得开。

写在最后：可能是燃油时代最后的“纯种小M”了

新能源浪潮已经把车圈改写了，不少性能车也开始搞电机、插混、甚至纯电。

但M2 CS就像是一种倔强的坚持——在这个“安静”的时代里，它依旧用燃油引擎咆哮，用后驱烧胎，用机械味儿跟你对话。

所以说，如果你还想体验那种最原始的、最纯粹的驾驶快感，这可能是最后的机会之一了。

留个问题：如果这车定价合理，你会不会买一台收藏，顺便天天开着去炸弯？

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