2025年5月28日晚，小鹏汽车在首创·朗园Station举办“MONA潮玩派对暨M03 Max新车上市发布会”。而在媒体群访环节，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、自动驾驶负责人李力耘和MONA产品系列负责人杨光深入探讨了行业竞争、技术创新、定价策略、全球化布局及MONA M03 Max的核心亮点，展现了小鹏以AI重塑汽车未来的雄心。

技术引领与行业竞争：从价格战到AI战

面对电动车行业愈演愈烈的价格战，何小鹏直言当前只是“开胃菜”，预计未来几年竞争将更加白热化。他明确表示，小鹏不以低价竞争为核心，而是聚焦技术创新、全球化布局和具身智能三大战略方向。过去十年，汽车行业变化迅猛，未来十年，AI与汽车的融合将进一步加速，具身智能将成为核心驱动力。小鹏的应对策略是“卷科技而非价格”，通过全栈自研技术打造长期竞争力。何小鹏强调，行业需向新质生产力转型，摒弃单纯的价格战，转向高科技和高附加值的竞争模式，以应对未来更严苛的市场挑战。他预测，未来十年，AI将深刻改变汽车的定义，从智能辅助驾驶扩展到座舱、动力、能源甚至机器人领域，软件和AI占比将从20%提升至50%，为用户带来全新的价值体验。

在技术路线选择上，小鹏坚定走高算力视觉感知路线，区别于依赖多传感器融合的传统方案。何小鹏指出，在大算力和大模型的支持下，纯视觉方案在全球化场景中具备更高安全性和适应性，预计2027年初行业将对此达成共识。小鹏已全面转向高算力方案，取消Pro版本，统一Max配置，确保老车主通过OTA持续获得智驾优化。MONA M03 Max搭载双Orin-X芯片，提供500 TOPS算力，标志着高阶智驾下探至12.98万元起。何小鹏表示，算力是智能驾驶的基础，但更关键的是高效利用算力和优化用户体验。行业已从“开城”数量竞争转向能力提升，小鹏坚持“轻地图、轻雷达、高算力”路线，结合本地和云端算力，持续推动技术进步。他强调，500 TOPS是L2级智驾的标杆，未来L3、L4甚至L5所需的算力仍无上限，小鹏将通过大模型和数据驱动实现持续升级。

人机共驾与用户共创：技术与情感的融合

MONA M03 Max全球首发的人机共驾功能成为焦点。李力耘介绍，该功能通过AI和全栈自研技术，让驾驶员在智驾模式下轻度干预，实现“人车合一”的流畅体验。系统通过图像和声音交互清晰提示共驾状态，轻柔调整方向盘可融入智驾，急促操作则触发接管退出。何小鹏补充，人机共驾类似大脑与小脑协作，未来十年将实现大脑、小脑与脊椎的“三合一”，大幅提升安全性和体验。用户数据将进一步优化大模型，使共驾更贴合个体驾驶习惯。针对保险问题，袁婷婷澄清，人机共驾本质由人驾驶，不在“智能辅助驾驶安心服务”保障范围内，智驾NGP模式下提供保障，退出共驾后5秒内仍受保护，交互界面确保用户清晰理解状态切换。

MONA系列以年轻化定位，通过电子木鱼、佛珠等情绪化配置吸引用户。杨光表示，团队通过与年轻用户的零距离互动，打造天玑系统400种智慧场景功能，满足个性化需求。用户共创推动了产品优化，MONA的NPS（净推荐值）位居行业前列，代言人欧阳娜娜的合作源于真实用户缘分。何小鹏强调，MONA是小鹏的子系列，坚持单一品牌战略，共享统一的软件平台和高科技定位。M03 Max的12.98万元和13.98万元定价引发热议，何小鹏表示，智驾定价逻辑类似续航差异，初期Max版本占比可能较高，随能力提升而动态变化。小鹏的目标是将高阶智驾普及至更低价位，同时保持利润，为AI研发提供支持。M03 Max整合了高科技、优质操控、安全性和合理利润，凝聚了小鹏十一年的自研积累，代表了AI汽车的新起点。

全球化与品牌向上：2025年将是产品大年

在全球化战略上，何小鹏透露，MONA系列将推出更多车型，覆盖左舵、右舵、纯电和超电市场，但会选择性出海，注重本地化合作和产品质量。他以越南市场为例，警示快速扩张可能导致的质量问题，呼吁行业以长期主义和高质量推动中国科技走向全球。MONA M03 Max的发布标志着小鹏全系车型完成智能化升级，2025年四季度有望实现盈利。何小鹏表示，2025年将是小鹏产品大年，P7+、X9等车型在10-50万元价位段均有领先表现，组织力、技术力和全球能力将推动品牌向上。他预测，AI将以非线性速度重塑汽车行业，未来两三年将迎来指数级增长，小鹏已做好技术储备，迎接这一变革。小鹏坚持高效研发，聚焦核心技术路线，研发投入接近100亿元，毛利持续提升，亏损快速下降，展现了科技公司的效率与潜力。

结语：

MONA M03 Max的发布不仅是小鹏智能化转型的里程碑，更彰显了其在高阶智驾、用户共创和全球化战略上的雄心。何小鹏强调，AI将重新定义汽车行业，小鹏将以技术创新和高质量产品，稳步迈向全球AI科技公司的目标。这款起售价12.98万元的车型，以高算力、人机共驾和年轻化设计，开启了小鹏AI驱动的新篇章，为行业树立了新标杆。