根据最新官方数据显示，截至3月19日，鸿蒙智行已经连续十个月稳居中国汽车品牌的成交均价榜首，这一成绩无疑证明了其在豪华汽车市场的强势地位。不过，即便如此，鸿蒙智行如今依然严重依赖问界M9、问界M7以及智界R7三款SUV。享界这一系列虽然推出了S9增程版后销量有所上涨，但仍未能在品牌中占据足够的份量，尤其是其“40万级纯电动轿车市场销冠”的地位，显然并非享界的终极目标。

最近，博主“丁丁说车丁丁”曝出了一组关于享界第二款车型的谍照。尽管这款测试车被厚厚的伪装层层覆盖，但从车衣设计推测，它无疑是一款来自北汽新能源的产品。结合其轮毂的独特造型和后门轮廓与现款享界S9的高度相似，再加上旅行车独有的GT尾部造型，可以确认这就是享界S9的旅行车版本。

另一条信息也印证了电车通的猜测。去年6月，《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》公布了享界未来两款新车的相关信息。报告显示，第二款车型将是定位C级的纯电动豪华旅行车，沿用C71KB-F01设计；第三款则是一款B级SUV。值得一提的是，C71KB-F01正是享界S9的代号，因此，享界S9推出旅行车版本几乎是板上钉钉，而这款旅行车也将成为鸿蒙智行的第一款旅行车。

谈到旅行车，电车通的第一个想法是：它似乎是一个小众选择。如今的享界，似乎更需要一款类似智界R7和问界M7那样能够吸引广泛消费者的爆款车型。与其推出旅行车，不如先推出一款市场接受度更广的B级SUV。但也许，这款旅行车具有独特的竞争力，下面就让我们来细细分析。

尽管这组谍照只展示了享界S9旅行车的侧面和尾部，但已经展现了这款车的核心特点。照片中的隐藏式门把手、车顶激光雷达、后排侧隐私玻璃等配置，都是现款享界S9的标配。因此，享界S9旅行车的配置基本可以参考现有的S9，包括HUAWEIADS3.3高阶智驾系统、HarmonyOS4车机系统、豪华座舱、全向防碰撞系统、智能激光投影巨幕等，这些高端配置很可能都会在旅行车版本上得到延续。

唯一需要关注的是，享界S9旅行车的动力系统究竟会如何布局？是仅推出纯电版本，还是增程混动和纯电双动力共存呢？从现款享界S9的售价来看，享界S9旅行车将会定位在30万元至40万元区间，主要竞争对手可能是腾势Z9GT和蔚来ET5T，且其定价会高于极氪001。

与这两款对手相比，享界S9的纯电续航表现稍强，并且在后排乘坐体验和辅助驾驶系统上都有着明显优势。再者，蔚来ET5T和腾势Z9GT的纯电版售价大约为35.50万元，虽然享界S9纯电版的起售价接近40万元，但其增程版起售价已经定在30.98万元，这让其成为价格上更具吸引力的选择。

实际上，旅行车作为轿车的衍生车型，其不仅保留了轿车的优雅低趴姿态和卓越操控感，还提升了载物能力，成为那些不太喜欢SUV的消费者的理想选择。然而，国内市场的需求呈现两极化趋势：一些消费者更注重“面子工程”，偏爱稳重的三厢轿车；而另一部分消费者则关注车辆通过性，选择SUV。正因如此，旅行车只能满足小众市场的需求，导致车企不愿为其投入过多资源，市场中可选择的旅行车并不多。

近年来，国内新能源市场出现了一些旅行车和猎装车，包括腾势Z9GT、蔚来ET5T以及极氪001等。此外，极氪007GT和海豹06GT也在今年亮相。这些车型的市场表现也不同程度地影响了旅行车的需求。

尽管极氪001和蔚来ET5T在市场上曾获得不错的成绩，但随着技术更新的滞后，旅行车的销量已不再是突出的亮点。例如，极氪001和蔚来ET5T的销量分别为2976辆和2968辆，而极氪007的销量仅为1611辆，远低于巅峰时期的表现。这也反映出，消费者对旅行车、猎装车的需求逐渐减弱，且技术上的劣势也让这些车型的市场热度逐渐消退。

相比之下，特斯拉Model 3依然在30万元级新能源轿车市场占据主导地位，其3.1秒的零百加速和超750公里的续航能力无疑是热销的关键。而其他三厢轿车如智己L6、阿维塔12等也具备了较强的续航优势，这些车型的三电系统在技术上明显超越了旅行车和猎装车，使得这些后者在市场中面临较大挑战。

回到享界S9旅行车，尽管它在智能化技术方面具有竞争力，且现款享界S9纯电版已能达到816公里的CLTC续航，但考虑到旅行车的高风阻和车身重量，其续航能力或许会有所下降。不过，预计其入门版的续航仍将超过750公里，这一优势使得享界汽车有信心进入这个小众市场。尽管市场需求不大，但凭借享界S9在高端纯电动车市场的口碑和强大的三电系统，享界S9旅行车有望在新能源旅行车市场中占据一席之地。

总的来说，尽管享界S9旅行车版本在市场上面临不少挑战，但如果能够切中用户需求，并在上市初期取得关注，它仍有可能成为车圈的新热门车型。而电车通认为，真正能够推动享界汽车销量上升的，还是定位于主流市场的B级SUV。