图源：视觉中国

6月3日讯（记者 翟智超）在竞争白热化的中国汽车市场，激光雷达供应商正经历行业洗牌。速腾聚创CEO邱纯潮在5月30日Q1财报发布后的业绩电话会上直言：“单纯依赖车载业务将面临挑战，现阶段实现盈利至关重要。”

财报显示，公司Q1总营收约3.3亿元，毛利7701万元，同比增长73.1%，整体毛利率增长至23.5%，同比提升11.2个百分点，净亏损收窄至0.98亿元。值得注意的是，公司今年Q1营收较2024年同期的3.61亿元下降了9.2%。其中，来自ADAS（高级驾驶辅助系统）产品的收入为2.29亿元，同比减少了25.2%，主要由于激光雷达产品的销量下降。

对此，邱纯潮解释称，公司业务受两大客户策略调整冲击显著。某头部新势力企业去年在L2+自动驾驶领域改用全视觉方案，另一客户则采用自研激光雷达。据了解，这两家客户在去年Q1贡献的营收占比接近60%。

2024年以来，小鹏汽车就释放出告别激光雷达的信号，当年7月推出的P7+采用纯视觉方案；今年更坚定转为视觉路线的拥趸，5月28日上市的小鹏MONA M03 Max同样未搭载激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏同日提到，如今摄像头能力大幅提升，清晰度超过人眼，只要车端算力充足，视觉传感方案的响应速度可以比包含激光雷达的融合方案快数倍到10倍。

新能源汽车研究员李峰则向蓝鲸科技记者透露，“激光雷达的成本一直是影响其大规模应用的因素之一。如果车企自研激光雷达能够在成本上实现更好的控制，例如通过自主研发降低硬件成本、优化生产流程等，那么为了提高产品的性价比和市场竞争力，车企可能会选择自研激光雷达。”

尽管面临客户变动，速腾聚创营收并未大幅下跌。邱纯潮指出，这得益于公司“不押宝单一客户”的策略：目前已与全球30家合作伙伴推进超100个车型量产落地，预计今年ADAS领域销量仍将高速增长，Q2营收亦会显著提升。

为寻找新的业务增长曲线，速腾聚创正积极拓展业务边界。邱纯潮明确表示：“我们不希望大家将速腾聚创单纯定义为一家车载激光雷达公司。”过去一年，公司已将研发和业务重心向海外市场拓展及机器人创新业务转移。

邱纯潮透露，目前在割草机器人市场，除追觅外，几乎所有头部玩家都与速腾聚创保持独家规模合作，预计下半年将迎来大量出货。今年5月，速腾聚创与Mammotion库犸科技达成战略合作，双方首批订单约定三年内合作120万台。

速腾聚创将目光投向割草机器人领域，主要基于两方面考量。从市场规模来看，Coherent Market Insights报告显示，2025年全球割草机市场规模预计达361.2亿美元。参照行业龙头富世华财报数据估算，若2023年和2024年割草机器人增速分别为29%和28%，2024年全球割草机器人销量已接近180万台，市场潜力巨大。

在技术实现层面，割草机器人行业正迎来技术变革。邱纯潮指出，从有边界转向无边界的割草技术已成为行业共识。传统依赖RTK和视觉导航的割草机，在房屋边缘、树荫遮挡等复杂场景下，存在定位精度差、割草效率低、难以处理大面积草坪等问题。而激光雷达在沿边精准切割、防碰撞避障等方面具备显著优势，促使众多厂商纷纷布局基于激光雷达的无边界割草技术。邱纯潮预测，未来搭载激光雷达的割草机占比有望提升至60%～70%，若成本可控，甚至可能成为行业标配。

财报显示，2025年第一季度，公司用于机器人及其他的激光雷达销量达1.19万台，增速高达183.3%；实现收入7340.3万元，同比增长87.0%。邱纯潮表示，尽管业务成果转化为财务数据存在一定时间差，但随着机器人应用场景不断拓展，公司预计车载与机器人业务的营收占比将逐渐趋向均衡。

另外，自今年1月宣布AI+机器人战略以来，速腾聚创持续推进具身智能业务进展。3月，速腾聚创正式发布机器人视觉全新品类Active Camera的首款产品AC1及AI-Ready生态。速腾聚创表示，目前，公司已陆续与宇树、灵宝以及海外知名具身机器人公司等超20家企业建立合作关系。