3月份，零跑销量3.7万，我将信将疑。4月份，零跑销量4.1万，我热血难凉。5月份，零跑销量4.5万，我原地起跳。

国人用行动证明了自己的消费力，以及对家庭的爱可以丰富到何种程度。

我顺着网线，看完了2026款C16的上市。6座版，70+项升级，不是换代胜似换代。5座版，超奢后排+一键成床，座座白金VIP。

外加击穿地心的价格，6座版，15.18万-18.18万。5座版，16.88万-17.88万。

脑里大概两个想法。想法一，糟了，有种想结婚的冲动。想法二，比男人更懂男人的，是做工程师的男人。

工程师乘风破浪

北大社会学的李斌创立了最懂服务的蔚来，华南理工计算机学的何小鹏创造了主打智能的小鹏，社会大学的李想，则打造了最懂C端用户需求的理想。

而毕业于浙大信息与电子工程学院的朱江明，靠安防设备扬名。也不算很强，就是把大华股份做到了业内巨头。随后再接再厉，创立零跑汽车。

从创始出身到履历成就，你都能嗅出一股浓烈的工程师气质---在讲究专精的行业，用硬核的技术，把务实践行到极致。

（白衬衫起左5为朱江明）

不要低估一个工程师造车的决心。3月，零跑交付37095辆，首次登顶新势力品牌前列；4月，突破4万大关来到41039辆，；5月，再创新高达到45067辆。

大概是这家工程师文化过于浓烈的企业，文科生不是太多，连海报都比较朴素而硬核。

没有遥遥领先，不写小作文。就三个信息点，连续创新高，交付45067台，同比增长148%。

理想不用太贵

说起来，零跑被冠以“青春版理想”、“半价理想”。超勇的好不好，毕竟要把四五十万的中高端需求的普及到大众市场。

一度风光无两的理想，在新能源汽车市场大爆发之际，精准拿捏中高端家庭用户的需求。30万左右的客单价，不仅让理想在中高端新能源市场站稳，更是助力理想实现钞票自由，成为中国新势力品牌中第一家实现盈利的企业。

成功的公式摆在这里，人人都可以学，但除了零跑，也没有见谁能掌握到精髓。

零跑要做中高端需求体验的普及者，摆在面前就三个问题。是学一点还是学全部？是自己做还是找人做？是需要有性价比，还是直接来个半价平替？

后来零跑的故事都知道了。像素级复原高端体验，以供应商的心实现全域自研，用半价平替消除一切不合理的溢价。

所以，C11、C10两款中型SUV火出圈，火得那么彻底，又火得那么简单。

半价理想，年轻人的家，美好的体验从来不需要靠日后奋斗。你说说，十几万得到一个家，怎么抵抗？

毫不意外，零跑汽车成为继理想之后第二家实现盈利的新势力车企。按照工程师的行事方式，接下来还会有更硬的菜。

零跑在去年4月北京车展正式推出全新中大型SUV——C16。从车型定位、尺寸、动力规格，以及理想身上标签式的冰箱彩电大沙发等早前专属中高端用户的功能配置，零跑C16都跟理想L8全面对齐颗粒度。

对标不可怕，但盯着你的尖锐部队来，就有些魔幻了。

20万内的价格，零跑C16一举成为零跑旗下真正意义上的“理想平替”。遣词造句了几百个字，最后还是觉得零跑的slogan比较狠：让卓越触手可及。

工程师最懂中国男人

当一件事呈现很好的样子，零跑想的是，能不能更好一点？

更何况，这还是一家深度掌握全域自研的车企。当一家车企做到了全域自研，很多人对它的力量其实一无所知。

这四个字，意味着它知道成本的不合理之处，意味着它了解零件与零件之间的集成化边界，意味着它可以更快地实现软硬件的通融，意味着它可以第一时间完成各级部件系统的迭代改进。

举一个例子，在零跑的LEAP 3.5架构下，C/B系列车型零部件通用率达80%-88%。想要改进哪里改哪里，且成本可控，就问你可不可怕。

于是，那么惊喜又那么合理，时隔一年，我们看到了零跑26款C16的上市。进化得不要太大，舒适性、智能化、细节设计以及续航等超70项产品功能全面升级。其中，最核心的看点在于新增了五座版本车型。

最后，再用一个让人无法拒绝的价格收汁，6座版，15.18万-18.18万。5座版，16.88万-17.88万。

一个产品，两个面向，精准覆盖每一位不同类型的优秀妇男。

6座版主打多人家庭，2排坐父母，一键内滑功能，让老人家实现半躺自由。3排坐小孩，95mm的腿部空隙，还有10度的靠背调节，从小学坐到高中都没有一点压力。

5座版主打奢华体验。可前后180mm移动的二排，外加140°的夸张靠背，简直是车中大平层。再加上有一键成床功能，车内空间的可玩性，只有你想不到，没有它做不到。

一颗想结婚的心，终于落地了。

包括电动一键大床、后备厢观影、21 扬 PSS 豪华音响+7.1.4 杜比全景声、激光雷达，以及冰箱彩电按摩沙发等豪华配置，新C16均做到了标配。

此外，新C16新增8.1L直筒式冰箱，三排腿部、头部空间均提升20mm；新增Nappa真皮座椅、一二排按摩、主驾腰托以及更大仰角的二排靠背。

但工程师都是细节狂魔。零跑C16放倒后排座椅之后，后备箱可形成一个真正的纯平大空间，后续匹配上适配床垫，能够让露营休息观影，长途自驾当床用这件事，不仅做到能用，更做到好用。

而秘诀便在于，新C16后排座椅不仅采用一键电动折叠功能，更“丧心病狂”的加入了座垫电动下沉设计。你没看错，坐垫会自动下沉。即使放上了床垫，也不会倾角，睡得更加踏实，妈妈再也不担心你睡觉落枕。

一个好的产品能够让你睡，但一个精益求精的产品，执着于让你睡得踏实。

用官方的话说，“空间大一点，幸福满一点”。客观的说，零跑新C16的确就是当下15至20万内，从尺寸、动力、空间、配置、功能性等维度几乎0短板的车型，也就是俗说的“水桶车”。

驾驶和安全维度，新C16再次展现出工程师团队的自研能力。新车新增FSD可变阻尼减震器，让这个“移动的家”在移动时变得更舒适更有高级感。一个人开更快乐，没有船感。6个人座更尊贵，颠簸say byebye。

而跟B10同源的LMC爆胎稳定控制系统，再一次将友商品牌大几十、上百万旗舰车型的高端配置带入寻常百姓家，这同样得益于零跑对工程师文化 + 全域自研的坚持。

续航部分，2026款C16纯电版本车型采用800V碳化硅高压，续航升级至630km；增程车型纯电续航升级至280km，同时充电速度也得到大幅升级，电池30%充至80%的时间，从之前的30分钟缩减至18分钟，日常补能体验也得到质的提升。

智能架构也从Leap 3.0进化为Leap 3.5，同时在辅助驾驶、智能座舱等方面均迎来升级。总而言之一句话，虽名为年度改款的26款，实际上升级幅度之大，堪比换代。

持续进化的零跑

不论是持续热销为零跑夯实基本盘的C11，还是成为零跑销量新增长点的后起之秀B10，这两款时下最具代表性的零跑汽车，都让消费者感受到了人狠话不多的硬核实力。

而新款C16的登场，用比肩40万车型的配置和体验，不仅有望成为真正的“问界（m8）平替”，更将重新定义20万内五座SUV的豪华体验，继而成为零跑汽车突破月销5万辆大关、再创新高的领军车型。

如果用工程师那种朴素又硬核的口吻去总结一下26款C16的推出，大概就是：这款车，好得想让你立马结一个婚。