理想i6正式登上了工信部新车目录，按照之前的信息，理想i6会在9月左右推向市场，比理想i8晚两个月左右。

理想i6最大的惊喜是尺寸，长宽高为4950、1935、1655/1670mm，轴距直接做到了3000mm。这个尺寸看上去虽然和理想L6接近，但是轴距直接是L7的规格，也就是说理想i6用L7的轴距做到了L6的外观尺寸，典型的宽适大五座SUV。

在外观设计上，理想i6几乎就是i8的翻版，前脸同样是H型保险杠设计，大灯隐藏在两侧，而星环灯则是在前舱盖后方；尾灯也是贯穿灯组，只是尾翼比理想i8更低。

理想i6和i8最大的不同就是车身侧面。理想i8更像是休旅MPV的造型，会让人想起初期奥德赛，而理想i6则是更为轿跑风格的两厢设计，车顶下滑更快、整个D柱更加倾斜。好处是可以带来更低的风阻系数，但是对后排头部空间会有一定影响，理想如何解决后排Z向空间的问题值得关注。

配置方面，将标配全新的ATX激光雷达，另外理想方面透露因为配置不同所以申报了两个高度尺寸，这可能是有20英寸、21英寸两种轮毂规格造成的。同时两个尺寸的轮毂有同一种样式的低风阻轮辋，而21英寸的还有一个刀锋轮辋。

另一个配置区别是流媒体后视镜。申报图显示高配车型会有单独一颗800万像素的后视摄像头，这和理想L9上的流媒体后视镜类似。

动力总成上，理想i6将提供150kW+250kW四驱和250kW单电机后驱的选择，这也是理想产品体系内第一次出现了单电机的产品。值得一提的是，这次电机都是理想自研的碳化硅电机，在能耗控制上会更出色。

理想i6全系搭载全新一代5C磷酸铁锂电池，800V高压纯电架构，支持10分钟充电500公里。这也是理想i6和i8拉开差距的地方，理想i8是5C三元锂电池。目前理想还没有公布新车的电池容量，但从公布的整备质量（2395Kg/2380Kg）预测，电池可能是90度电版本，续航能力应该是700公里级别。

为了卖好两款纯电车，这次理想是补能体系先行，其已宣布完成了第2500座超充站的建设，预计到2025年年底将建成4000座超充站。

至于价格，可能纯电会比增程更贵，但是理想i6大概率也是25-30万元区间，基本上和L6重叠。同时，这一价格带也是特斯拉Model Y焕新版、小米YU7的定价区间。

所以李想自己也在问消费者，新时代的纯电“67Y”会不会替代X3、Q5L、GLC三款曾经的豪华中型SUV呢？

文｜JackieLXX

图｜网络