编辑导语：艾瑞泽8 PRO 2.0T版上市，售价12.29万起。对燃油车的持续更新扩容，是奇瑞坚持“油电协同”战略的又一表现。

售价12.29-13.49万

6月19日，艾瑞泽8 PRO新品上市发布会在浙江国际赛车场举行。据发布会介绍，新车搭载鲲鹏动力2.0T发动机，共推出2款配置版型，官方指导价13.79万-14.99万元，而618狂欢价仅12.29万-13.49万元。同时，奇瑞对艾瑞泽8 PRO 1.6T进行全系价格焕新，限时10.19万-11.79万元。

艾瑞泽8系列是奇瑞燃油车矩阵的王牌产品，从2022年月上市至今的33个月，全球销量已经突破40万辆。今年3月，艾瑞泽8 PRO正式上市，而在新车的销量加持下，艾瑞泽系列在今年1-5月，国内零售销量达到7.42万辆，月均销量过万，更较去年同期的4.58万辆实现大幅增长。

此次新推出的艾瑞泽8 PRO 2.0T版，搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，荣获了中国心十佳发动机称号，拥有187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，同样匹配的是世界十佳变速器之一的7DCT湿式变速箱，热效率高达98%，不仅让动力传递更为精准顺畅，还极大地提升了驾驶的乐趣与效率。

同时，新车采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，外加资深性能专家底盘调校，兼顾操控乐趣与家庭舒适需求。

在智能配置方面，艾瑞泽8 PRO新车搭载了15.6英寸2.5K中控屏，屏占比高达90%，同时，全系标配的高通骁龙8155芯片能实现车机2秒启动，可在30秒内执行超过20条语音指令；全域手机互联功能，支持无线投屏，为用户带来了更为丰富多元、丝滑流畅的智能交互享受。

对燃油车的持续更新扩容，是奇瑞坚持“油电协同”战略的又一表现。而这根本上也是源自奇瑞，认为当下的燃油车市场依然具有广泛的市场空间，也有大量的用户需求。

此前，奇瑞汽车执行副总裁兼奇瑞品牌国内业务事业部总经理李学用就曾表示，“未来2~3年时间里，中国市场会形成4:3:3占比，其中40%的混动，30%的纯电以及30%的燃油；到2030年，仍有30%的市场会是燃油车，原因在于中国幅员辽阔，电动车、混动车不能解决所有的应用场景。”

同时，李学用还表示，在海外市场，燃油汽车仍有着较大的需求量，产品也需要持续迭代。

其称，“奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车，并发展以混动为核心的新能源化。”

坚持推进油电协同

中国汽车工业协最新数据显示，5月乘用车国内销量188.4万辆，其中，传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，比上年同期减少0.9万辆，同比下降1%。1-5月，乘用车国内销量891.6万辆，同比增长13.9%。其中，传统燃料乘用车国内销量444.6万辆，比上年同期减少18.8万辆，同比下降4.1%。

数据显示出，国内传统燃油车的市场固然在持续萎缩，不过，整体上来看，今年以来，传统燃油车的销量仍占到乘用车市场49.8%的比重，这意味着依然有近半的消费者购车时选择燃油车；同时，4.1%的下滑幅度，对照去年两位数以上的下滑幅度也在收窄，这也是奇瑞坚持对燃油车持续升级的有力支撑点。

值得一提的是，在油电协同发展的战略之上，今年3月，奇瑞发布了全新的智能化战略并推出“猎鹰智驾”，而根据规划，奇瑞的“猎鹰智驾”不仅将在奇瑞的新能源上搭载，包括奇瑞的油车也将搭载，以推进“油电平权”。李学用称，在智能化的下半场，“油电同智 全球同行”是奇瑞的答案。

根据规划，到2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式。

而从奇瑞汽车的规划上来看，在推动燃油车稳健发展的同时，奇瑞也正在新能源车领域快速发力。

前不久，奇瑞集团发布的销量快报显示，5月份，奇瑞集团销售汽车20.5万辆，同比增长9.1%。其中，新能源车销量达到6.3万辆，同比增长47.7%。

不难看出，新能源车给奇瑞带来的增长贡献，正在与日俱增。而整个1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车达到102万辆，还同比增长14%，以历史最快速度达成年内销售百万辆的成就，再次刷新记录。而102万辆销量中，奇瑞集团累计销售新能源车达到28.77万辆，同比增长111.5%。

从数据上来看，今年以来，奇瑞集团整体销量，以及新能源市场的表现均要超过行业平均水平。同期，中汽协数据显示，国内汽车总销量1274.8万辆，同比增长10.9%；新能源销量560.8万辆，同比增长44%。