6月28日消息，根据民航局发布的《关于进一步加强旅客携带充电宝航空运输管理的通知》，自今日（6月28日）起三类充电宝被列入禁止携带的黑名单：

1、无3C（CCC）标识产品：外壳未标注国家强制性产品认证（CCC）标志。

2、3C（CCC）标识不清晰产品：即使原有认证，因磨损、褪色或人为撕标导致无法辨识；

3、召回型号或批次产品：无论是否带标识，如罗马仕PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型号和安克A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257等被官方召回的型号均禁运。

《通知》一出，日常需要飞来飞去的打工人慌忙开始检查自己手头的手机必备续命单品——充电宝的标识和型号。

如果简单总结民航局的通知，就是：不在召回型号和批次且有清晰3C（CCC）标识的充电宝应该是可以带上飞机的。

但是，在实际操作中，这一波由充电宝安全信任危机引发的航空出行困扰似乎还有诸多细节需要厘清。

乘机出行的各路人马一方面最想清楚知道：今起，哪些充电宝能带上飞机？另一方面如果充电宝安全隐患由上游的电芯提供商安普瑞斯造成，那还有没有漏网的不安全充电宝？

目前网上讨论度比较高的网友关心的几种情况包括：

一种情况，消费者认为自己手中的“合规旧品”充电宝被误伤，该找谁评理？

国家市场监督管理总局2023年3月发布《市场监管总局关于对锂离子电池等产品实施强制性产品认证管理的公告》要求：

2023年8月1日开始，对锂离子电池及其电池组、移动电源实施强制性CCC认证制度。

2024年8月1日开始，未获得CCC认证证书及未标注认证标志的锂电池和移动电源，将不得在市场上销售、进口或用于其他经营活动。

这也就是意味3C（CCC）认证强制实施时间为2024年8月1日，在此前生产的合规充电宝可能无3C（CCC）标识，如华为早期型号、小米2023年款等。

在新规下，这些“合规旧品”被“一刀切”禁运，引发消费者“政策倒逼消费”的质疑。

电商平台们也纷纷将有3C标识、能带上飞机作为了充电宝商品的广告宣传重点。

怎么办？想要顺利飞行，咱可能真要买一波新充电宝了。

第二种情况，一些“非典型充电宝”意外中招，怎么办？

有网友在社交平台晒出包括专业摄影手柄、充电自拍杆、智能行李箱等均被拦截。

这让日常要全国各地飞的摄影师群体陷入懵圈。

尽管目前，媒体报道上海虹桥机场辟谣相机电池不能上飞机，称新规仅针对充电宝。其他锂电池设备仍按原规定执行。

但是，网友们非常担心全国各地不同机场对充电宝、锂电池设备等又会不会有不同的“拦截”标准呢？

对这部分担心，目前大伙儿只能持续关注各地机场的未来的处理情况了。

第三种情况，如果问题在安普瑞斯电芯，那有3C（CCC）标识的充电宝就都安全吗？

因此此次民航局进一步加强旅客携带充电宝航空运输管理的背景是“充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发”、“头部品牌充电宝厂家召回”的原因。

2025年上半年充电宝机上起火事件同比激增47%。

不少需要飞机出行的网友也非常担心充电宝、锂电池本身对航空飞行安全的影响。

近期罗马仕、安克创新等头部品牌充电宝厂家召回原因均指向“来自供应链上游的电芯问题”。

据界面新闻报道，这次出问题的电芯供应商是安普瑞斯（无锡）有限公司。

在国家质量认证中心官网上，安普瑞斯的11项3C证书现状态为“暂停”，涉及的产品包括锂离子电池、二次锂离子电池、可充电锂离子电芯、可充电锂离子聚合物电池等，证书状态的修改时间为2025年6月10日。

直接拆了在召回范围内的安克充电宝，根据两块电芯上的产品信息喷码，确认该电芯产品来自安普瑞斯，型号126280，额定电压3.7V，单块容量为10000mAh，上面还印有CCC标志。

因此不少网友担心，安普瑞斯的这批“有问题的电芯”只卖给了罗马仕和安克创新这2家充电宝厂商了吗？

安普瑞斯（无锡）有限公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。天眼查显示，前者持股比例为54.74%，后者持股比例为45.26%。从公开的信息来看，安普瑞斯的客户除了已经在召回充电宝的罗马仕和安克创新外，还包括小米、绿联、倍思、麦多多、傲基、电友等多个品牌。

网友担心：有没有其他品牌充电宝用了安普瑞斯的问题电芯而还没有启动召回呢？自己手上的其他品牌有3C标识的充电宝真的安全吗？

尽管还有诸多疑问和不解需要时间和实践解答，不过，对普通旅客而言，出行前登录中国质量认证中心核验产品状态，优先选择2024年8月后生产、带立体防伪标识的产品，既是对行程的保障，也是对生命的敬畏。（宜月）