“原厂动力挑战改装组？奇瑞此举令人震惊！”业内一片哗然。

这一幕发生在今年的环塔拉力赛上，奇瑞瑞虎8L仅搭载原厂鲲鹏2.0T发动机，便参加了T1.1专业改装组的比赛。

要知道，T1.1专业改装组的大部分参赛车型，如丰田海拉克斯（Toyota Hilux）、日产纳瓦拉（Nissan Navara）和福特猛禽（Ford F-150 Raptor），均为大排量改装车。而瑞虎8L仅搭载原厂2.0T发动机，并仅对涡轮和ECU进行了小幅调整，便参与了以V8 5.0L改装引擎为主的T1.1专业改装组。这无异于小学生手持木剑挑战泰森。

然而，结果出乎意料，瑞虎8L赛车在SS2至SS6赛段实现了五连冠，并最终夺得了该组别的总冠军。车手敖日格勒也荣获改装组个人总冠军。

因此，瑞虎8L成为首款以量产发动机在国际顶级越野赛事改装组中夺冠的中国车型，终结了改装组长期被大排量进口动力垄断的历史。

6月28日，奇瑞在青岛智能工厂举办了一场新车上市活动，推出了两款新车。其中，装配了环塔冠军动力的瑞虎8L长虹版限时售价为12.77万元，而瑞虎8PLUS乘风版的限时售价为10.69万元。

这本应是奇瑞凭借技术优势在市场中大展宏图的资本，然而，瑞虎8新车的定价却让整个行业为之震惊——搭载同款赛级动力总成的瑞虎8L长虹版和瑞虎8 PLUS乘风版，竟以“油比电低”的价格出售？这难道是买发动机送车壳吗？

新推出的瑞虎8L长虹版配备了鲲鹏2.0T与8AT的黄金动力组合，其核心部件与环塔冠军车同源。该8AT变速箱采用7.8的超宽速比，优于宝马采埃孚8HP。

车身高强度钢占比超85%，热成型钢占比21%， 号称“磐石车身”，并且 7气囊+同级唯一远端气囊，6S保压80%的防护标准。

火星架构平台的底盘经过了55种路况、300万公里测试，麋鹿测试成绩达到了85.9km/h。这就是赛事光环下的瑞虎8L长虹版。

在配置方面，瑞虎8L长虹版拥有外后视镜电调/折叠/加热、电动尾门、全景天窗、主驾电动6向、副驾电动4向/老板键、前排座椅加热/通风、主驾座椅/外后视镜记忆、540°全景影像、前排静音玻璃、8扬SONY音响系统、双区自动空调、7气囊（含远端气囊）以及L2级智能辅助驾驶系统等，与瑞虎8L豪华版基本保持一致。

此外，长虹版相比豪华版增加了Carlink、应用商店、座椅记忆软开关。

瑞虎8 PLUS乘风版搭载的虽然不是环塔冠军同款发动机，但它的1.6TGDI鲲鹏动力也是“中国心“十佳发动机，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，远超同级的产品，匹配7速湿式双离合变速箱。

瑞虎8 PLUS拥有5+2座灵活空间，整车软包区域面积78.9%，超越豪华品牌工艺标准。15.6吋超大2.5K高清屏带来细腻清晰、色彩真实的视觉盛宴，打造极致体验。

在容易忽视的地方，瑞虎8 PLUS还使用了双层夹胶静音玻璃（前风挡静音玻璃），有效隔绝外界噪音，提升车内静谧性 。

同时，该车型配备了雄狮智云 5.0 系统，搭载同级唯一的 AI 大模型智能交互功能，支持语音控车和远程服务一键响应，使带孩子出行更加从容。L2 级智能辅助驾驶系统能够覆盖城市通勤和近郊出游等多种场景。

此外，瑞虎8 PLUS乘风版采用了与火星架构平台同源的底盘，并进行了多项升级，包括双液压衬套、铝合金羊角和四连杆大师级调校的豪华底盘。无论是日常通勤还是周末短途旅行，瑞虎8 PLUS乘风版都能轻松应对。

除了两款新车，此次发布会的举办地——奇瑞青岛黑灯工厂同样亮点纷呈。正是这座工厂，通过高效的生产流程，成为瑞虎8L长虹版和瑞虎8 PLUS乘风版实现成本控制的关键所在。

在奇瑞青岛基地的“5G黑灯工厂”中，焊装车间配备了350台AI机器人，实现了高度协同作业，总拼误差控制在±0.2mm，车身精度达到了豪华品牌的标准；鹰眼质检系统利用AI视觉检测技术，确保100%配置无误，问题车辆零流出；超柔性生产线每1.5分钟即可下线一台车，支持燃油、混动和纯电车型的共线生产，模具切换时间缩短至5分钟。

与工厂仅一街之隔的奇瑞零部件产业园，汇集了16家核心供应商，实现了87种零部件的本地化生产，物流成本大幅降低，从而为终端市场带来更多的优惠。

青岛工厂的核心在于将“造车”过程进化为精确高效的革命，通过提升效率和应用先进技术来降低成本。

瑞虎8L在环塔艰苦的赛道上夺魁，却在青岛智能工厂的生产线上以“油比电低”的姿态上市——这种“反向定价”的策略，不仅源自其冠军血统的强劲动力与“磐石”品质，也得益于“5G黑灯工厂”对效率与成本的极致优化。瑞虎8L的目标十分明确：让工薪家庭也能拥有赛级SUV。

在“顶级性能”与“普惠价值”之间，一直存在着一道无形的高墙。能够制造汽车，并不意味着能够成功销售。小米汽车便是这一现象的例证。