（文/ 张家栋 编辑/高莘）

6月27日，2025款欧拉好猫及好猫GT木兰版迎来正式上市，其中，2025款欧拉好猫建议零售价8.38万—10.38万元；2025款好猫GT木兰版建议零售价9.68万—10.68万元。

作为在中国汽车市场最早出现的A0级纯电车型之一，2020年上市的欧拉好猫曾凭借其经典的外观设计、独特的精品定位，以及专注女性市场的品牌标签，一度成为国内对应细分市场的标杆级产品。该车型的热销，也一度令长城在此前的战略周期中，确定了其纯电转型的方向。

不过，随着近年来国内纯电市场的快速发展，电驱、电池等核心零部件的技术提升与成本下降，A0级纯电车型的精品化概念也正迅速发生改变。尤其是在智能化需求走向电动车的各个细分市场之际，精品小车也逐渐向着大众化需求方向发展。

为此，从今年开始，欧拉品牌在长城汽车的全面转型战略下，也正在逐渐摆脱“粉色经济”标签，参与到主流A0级市场的竞争当中。

自今年2月哈弗品牌总经理赵永坡兼管欧拉品牌以来，欧拉不仅转入低调期，同时在公开场合也不再大力宣扬品牌的“女性专属”调性。而本月接手欧拉品牌的长城资深技术专家吕文斌，则具备从战略规划、产品布局、营销推广与用户运营的全产业链布局经验。

吕文斌在上任时曾表示，未来，欧拉品牌将进行升级与焕新，并不断优化产品阵容，他还刻意强调欧拉是一个年轻有活力的品牌，也是一个有情感有温度的伙伴。这也意味着，在长城内部，对于欧拉品牌的定位已经基本转变。

值得一提的是，在今年4月的上海车展上，长城汽车首席增长官李瑞峰曾提到欧拉品牌的定位转变问题，彼时他表示，长城对于旗下品牌的定位，是基于同期市场的需求与走向来设定，如今随着市场的变化，品牌的定位也并非一成不变。

欧拉品牌总经理吕文斌 文中图片均来自欧拉汽车官网

本次新款好猫的发布会上，“经典”成为了欧拉品牌新的关键词，欧拉汽车表示，表示将立足历久弥新的设计、与时俱进的体验和精益求精的品质，打造品牌与用户之间的心灵纽带，从而塑造新的品牌价值。

如今，作为欧拉品牌的销量支柱，同样也是品牌的代表之作，2025款欧拉好猫的上市，也恰恰展现了长城重塑品牌的决心。新车指导价在2024款的基础上大幅下探2万—3万元，正式与蔚来萤火虫等同级竞品进入A0级电动车的主流价格区间。

但另一方面，在年度改款的欧拉好猫上，欧拉品牌尚未在营销范畴外，拿出颠覆式的产品力来重塑形象，这或许也代表了欧拉与吕文斌目前所处的两难境遇：即如何平衡独立性与协同性。如果果断转型大众刚需车型，或许能快速止血，但意味着品牌将丢掉多年来积攒的基因与调性；如果选择缓慢转型，则需要在中国电动车市场的快速迭代中与时间为伍，长线看待市场成果。

而对于目前在电动化渗透率层面落于其他中国品牌的长城来说，这场风险与机遇并存的豪赌背后，是否拥有足够的战略定力与技术来帮助欧拉实现转型，仅靠改款的欧拉好猫还远远不够。

新品详情：

2025款欧拉好猫采用了全新运动前脸，前保险杠两侧新增的通风孔设计，进一步优化了车辆的空气动力学，并提升续航能力，配合40颗LED光源组成的猫眼大灯，令车辆前脸看起来更加动感。

其他外饰部分，新车则以18英寸“八音盒机芯”轮毂、“节奏大师”尾灯等细节点缀。

车内，新款欧拉好猫和好猫GT木兰版则对智能座舱进行了重磅升级。两款新车都配备了全新的两辐式方向盘，并将车机系统升级为长城汽车最新的Coffee OS 3，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏组合。

系统配备16G运行内存+128G储存内存，可实现3秒极速开机，以及超过40款应用程序，同时还适配华为、小米、OPPO、vivo等主流品牌手机互联功能。新车机还能够实现中控屏上的“动态可见即可说”，以及连续语音指令。

智能化控车能力的提升，还让新车新增小憩模式、沉浸模式、乘风破浪模式、洗车模式、露营模式、宠物模式、暂离模式和哨兵模式（后续通过OTA升级）等场景模式。

在智驾域方面，两款新车则针对融合泊车辅助系统全面升级，配备19个感知硬件以及8T算力，可支持超100种泊车场景。

续航方面，更高效电驱系统的介入，令新车除入门款之外的CLTC续航里程提升至430km。

针对电池安全，两款新车的动力电池则均符合明年7月起新国标试验条件下的安全要求，并以此为标准打造了以“安全堡垒”为核心理念的全链条防护机制。