和比亚迪“换道”的打法不同，奇瑞汽车一直在深耕技术研发，在燃油车市场获得了不错的销量，如今奇瑞汽车并没有把全部鸡蛋放在一个篮子里，而是双线并行，既稳固燃油车基础，又积极布局新能源领域，力求在多元化市场中占据一席之地。

就在近日，奇瑞瑞虎8 PLUS乘风版与瑞虎8L长虹版正式上市。瑞虎8 PLUS乘风版的售价是12.19万元，冠军限时价为10.69万元；瑞虎8L长虹版的售价为14.77万元，冠军限时价为12.77万元。这两款车型的主要改变体现在造型的细微调整以及配置方面的升级上，旨在增强整体的竞争力。同时两款车型在上市初期也提供了不同的购车权益。

此次上市的两款车型作为瑞虎8家族的成员，在此前的基础上进行了升级。而对于瑞虎8系列，该车在市场中月销量轻松过万，其受欢迎程度可见一斑。此次升级不仅提升了外观和配置，更强化了品牌的市场地位，进一步满足了消费者对高品质汽车的需求。

具体来看，两款车型在外观方面的变化不大，依旧采用了家族式的设计理念，经典的虎啸前脸仿生设计，前脸左右两侧采用了大尺寸的进气口，搭配犀利的LED大灯，整体造型更加动感。车侧采用了当下流行的隐藏式门把手，并且搭配密辐式大尺寸轮毂，整体颜值在线。本次长虹版换装全新的19英寸轮毂，车尾保留贯穿式的尾灯并且做了熏黑处理。两款车型在外形设计上有一定的区分，主要区别在前脸的中网。

内饰同样延续了现款的设计，环抱式座舱加上木纹饰板很显质感。中控采用了15.6英寸的窄边2.5K高清中控大屏，搭配悬浮式的仪表盘和电子档杆，科技感十足，这也是当下新车非常流行的设计，基本看不到以前的档把了。车机搭载高通8155芯片，算力足够当下的车辆使用，操作起来很流畅。内部加入了应用市场和Carlink手机互联功能。同时雄狮智云 5.0 系统搭载AI大模型智能交互，语音控车、远程服务等功能可以让日常用车更方便。而L2级智能辅助驾驶系统可覆盖城市通勤与近郊出游场景。

尺寸方面，两款新车有所不同，其中瑞虎8L长虹版长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距2770mm，采用了5座和7座布局，满足多人口家庭使用。其最大2065L行李箱容积与38处便捷储物空间，可以应对多人口出行时的行李。

瑞虎8 PLUS乘风版同样定位为一款中型SUV，长宽高分别为4730/1860/1745mm，轴距为2710mm，提供5座和7座车型可选。新车在设计和定位上更加偏向于年轻家庭，新增了浅云灰的车漆颜色，定位相比瑞虎8L长虹版更年轻一些。其实两款不同版本的车型在设计上有很大的相似之处，至于不同均是体现在细节上。

配置方面，两款车型有各自的侧重和亮点。瑞虎8 PLUS乘风版配备智能迎宾灯、外后视镜电动调节/自动折叠/加热、行车记录仪、主驾座椅电动调节、第二排座椅靠背调节/比例放倒、SONY音响系统、等舒适性配置。长虹版则配备SONY音响系统的配备、50W无线快充等。相对比老款车型，在相近指导价格下，新款车型的配置更丰富。

动力部分，瑞虎8L 长虹版配备全栈自研鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，缸体和缸盖均采用了铝合金材料，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m。配备的同样是奇瑞全栈自研的8AT变速箱，拥有7.6超宽速比，最高机械效率达到96%。悬架方面配备前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，兼顾操控性。

瑞虎8 PLUS乘风版则载鲲鹏动力1.6T发动机和2.0T发动率两种组合，其中1.6T发动机最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，与之匹配的为7档湿式双离合变速器；2.0T发动机则与长虹版相同，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，搭配8AT变速箱。悬架系统同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

此外，瑞虎8 PLUS乘风版与瑞虎8L长虹版在安全性方面也下足了功夫。除了配备多项主动安全配置外，还采用了高强度钢材打造车身结构，提升了整车的抗撞击能力。这些安全配置和设计无疑为消费者提供了更加安心的出行保障。相信随着这两款车型的上市，奇瑞汽车在市场上的竞争力将得到进一步提升。