这篇文章是关于中国“辽宁”舰的一次演习任务，其中展示了中国舰载航空兵在恶劣天气条件下出色完成作战任务的能力。以下是改写后的文章，尽量保留原有的意思，并在每段中增加了一些细节描述。

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作者：金色轰炸机

近期，央视军事频道的《舰载战斗机 重拳出击》节目罕见地披露了中国海军“辽宁”舰编队在西太平洋地区的一次任务。在一次能见度极低、暴雨倾盆的环境下，歼15舰载机成功起飞，并且挂载实弹成功将强敌击退。这次任务充分展现了歼15飞行员们在恶劣海况下依然能保持高度的战斗力，凭借严苛训练素质完成艰巨的作战任务。

▲ 在能见度仅有1到2公里的情况下，“辽宁”舰的舰载机依旧能够安全降落，展示了飞行员和舰载机的卓越表现。

公开的相关资料显示，今年5月底，“辽宁”舰编队进入了西太平洋进行大规模演习。首先，编队在东海开展了舰载机起降训练，然后穿越宫古海峡，进入太平洋。自5月27日到29日，舰载机在西太平洋持续进行起降演练。6月8日到9日，编队出现在南鸟岛西南约300公里的海域，接着在6月9日抵达硫磺岛，顺便“打卡”这座二战时期的历史战场。

在此次演习中，“辽宁”舰并非独自出击，中国的另一艘航空母舰“山东”舰也参与其中。这是中国首次以双航母编队突破“第二岛链”，在西太平洋海域开展远洋训练。这一行动的目的是全面检验海军的远海防卫能力以及各类联合作战的综合能力。两艘航母编队搭载的护航舰队阵容相当强大，其垂直发射系统数量已超过1000个，足以在实战中构建起严密的防空、反舰及反潜火力网。舰载机，作为航母的主要打击力量，成为本次训练的核心内容。

根据公开的报道，这次双航母编队的舰载机训练项目非常丰富，涵盖了多单位协同作战、联合制空、对海对陆打击等课目，重点检验了内外线一体联动及多军兵种联合作战能力。

▲ “辽宁”舰的舰载机，展现了出色的起降能力，尤其在复杂环境中表现得尤为稳定。

从任务分析来看，演习期间，“辽宁”舰最可能遭遇的是日本的F-15J战斗机和P-3C巡逻机。这些战机频繁逼近中国航母编队，既进行侦察拍照，也试图对演习进行干扰。根据节目中的描述，“辽宁”舰很快便发现对方派出的大量战斗机携带实弹，正以高速度接近。在当时恶劣的气象条件下，能见度低至1到2公里，这对舰载机的起降安全造成了极大的威胁。

能见度的降低意味着大雾、暴雨和厚云层的同时存在，飞行员在航母上的起飞与降落将无法清楚观察到甲板跑道及其边缘，甚至可能看不见其他正在甲板上等待的舰载机。如果飞行员在降落时未能精准对齐甲板跑道，一旦出现角度偏差，便可能导致严重的碰撞或坠机事故。

▲ 1981年发生的EA-6B事故，这一悲剧深刻揭示了恶劣天气下降落的风险。

对“辽宁”舰航母依赖的滑跃起飞方式来说，恶劣天气带来的考验尤其严峻。舰载机的起飞依赖于精准的风向和风速等数据，而低能见度极大地干扰了甲板上的风向指示设备。飞行员则需严格依据这些数据及塔台指令操作，任何轻微的误差都可能影响任务的完成。即便成功起飞，飞行员在降落时还必须考虑强对流区域气流的影响，因此降落的时间窗口极为有限。如果等不到合适的时机，战机可能被迫在空中盘旋，最终因耗尽燃油发生坠海事故。类似的悲剧，在其他国家的航母训练中也曾发生过。

例如，1965年11月，美国海军的一架A-4“天鹰”攻击机就因恶劣天气未能准确对准“企业”号航母的甲板，在降落时直接撞上了航母的尾部，飞机坠海，飞行员丧生。1981年，美国“尼米兹”号航母上发生了类似事故，一架EA-6B“徘徊者”电子战机因能见度不佳，未能对准甲板，最终撞上其他飞机并引发大火，导致14人死亡，45人受伤，7架飞机严重损坏。

▲ 俄罗斯苏-33舰载机坠海事故，恰如其分地展示了恶劣天气对舰载机的威胁。

在2004年，俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母也发生了类似事故。一架苏-33舰载机在能见度不到2公里的浓雾天气下试图降落，但由于航母的自动着舰系统过于落后，飞行员完全依赖手动操作，最终未能准确判断着舰角度，导致飞机在触甲板时失速坠海，飞行员紧急弹射逃生。

这些例子表明，在同样恶劣的天气条件下，中国舰载机飞行员能够成功完成起降，说明其训练水平已处于全球顶尖行列。正如节目中某位海军舰载航空兵现役飞行员所言：在西太平洋的这片海域，以前只有对方的航母与舰载机出没，如今中国海军也具备了与其抗衡的实力，且随时敢于亮剑。随着“福建”舰的服役，中国航母的电磁弹射技术将进一步提升航母的战斗力，与歼35舰载机的协同作战能力将使中国海军在任何地方都不再畏惧强敌。

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