几十年前，国产车售价超过20万都几乎无人问津，如今，就连BBA都无法破解的行政级豪华车的销量密码被尊界S800解开了，这款豪华行政轿车19天订单突破5000台，相当于宝马7系半年的销量总和，并且从下定用户来看，70%以上的用户选择了顶配车型，这些用户主要为高净值人群，不少车主都是保时捷、迈巴赫的拥有者，他们并不是刚接触私家车的小白，如此来看，尊界S800的“含金量”的确很高，今天我们就来分析一下，尊界S800到底用什么打开了超豪华车的销量密码。

首先电动化让尊界S800找到了打破传统豪华车平衡的一个契机。多年来，奔驰S、宝马7系、奥迪A8被称作德系行政豪华车的“三驾马车”，始终统治着国内豪华车市场，即便后来捷豹、雷克萨斯也曾想加入阵营分一杯羹，但最终都已失败而告终，这也看出中国消费者对德系豪华有着几十年根深蒂固的情怀。电动化时代后，传统德系豪华车显得有些跟不上时代，在智能和创新这方面比较固执的德国人，给了国产豪华车一个机会，而尊界S800抓住了。

作为一款能卖到百万级的超豪华车，并不是简单的配置堆积就可以打动高净值人群，设计、创新、智能、科技多方面都要有过人之处。尊界S800的外观设计做到了让人过目不忘，有极高的辨识度，同时又不古怪，给人一种高雅尊贵的视觉感受。尊界S800采用纵横星瀚设计语言，前脸为方正饱满的封闭式造型，搭配独特的“C”形大灯组和贯通式矩形下格栅，拥有电动时代的科技感。

车身侧面溜背造型与车顶设计浑然天成，遵循黄金比例，大尺寸“大饼”轮毂搭配悬浮式尊界LOGO，半隐藏式摘星门把手独具匠心。车尾采用贯穿式星云画卷尾灯，内部点阵灯源结合多层映射立体成像技术。至少在任何一个角度看，尊界S800都没有明显的美学死角，而且超过5米的车长并没有让它看上去很笨拙，而是给人一种霸气十足的感觉。

尊界S800的车内传承了传统豪华品牌的顶级工艺与用料，车内使用大量进口头层小牛皮并配合0.2 - 0.5mm超细针脚缝制。运用顶级木料、纯金属材质和142个钻石切面的水晶材质，覆盖门板旋钮、音响散射体等部件，经数百道工序手工打磨。和传统豪华车不同的是在科技感和舒适功能上有了进一步提升。尊界S800采用环抱式布局，搭配三联屏加HUAWEI XHUD组合，科技感十足，而且尊界S800行政四座版是首个把零重力座椅安置到后排的轿车，而且是双零重力座椅，座椅支持20向电动调节，最大躺角148.5°，同时后排乘客可以通过手势控制调整隐私光幕，加上智能星空顶，乘客可享受到目前顶级的科技和体验。

智能驾驶辅助方面，尊界S800搭载ADS 4.0全维融合感知系统，配备36个传感器，包含4颗激光雷达。途灵龙行平台结合时空推力悬架，可根据路况和驾驶风格动态调节悬挂。天使座主动安全系统通过激光雷达与云端数据融合，可提前200毫秒扫描路面并调节悬架阻尼，爆胎时扭矩实时分配系统能在0.1秒内平衡动力输出，舒适安全双重享受。

性能方面，尊界S800拥有纯电和增程两个版本，纯电版采用双电机四驱布局，综合最大功率390千瓦，综合扭矩673牛·米。增程版搭载1.5T发动机，提供双电机和三电机版本，三电机车型综合最大功率635千瓦。操控上尊界S800基于途灵II龙行平台打造，后轮16°转向角，5.05米转弯半径，双车道可一把掉头。续航纯电版全系搭载97千瓦时三元锂电池组，支持5C超充，10%-80%最快充电时间12分钟，CLTC工况下4座版续航650公里、5座版670公里。增程版CLTC工况下纯电续航里程最高400公里，综合续航最高1333公里。

尊界S800并不是通过单纯的扩大和配置堆积来赢得市场，而是从设计到核心技术，以及创新的功能应用等赢得了高净值人群的青睐。选择尊界S800，可以享受到区别于传统BBA豪华车的用车感受，至少目前拥有它可以享受到顶级的智能科技。从上市看尊界S800赚足了公众的眼球，短时间也斩获了喜人的订单销量，迈出了坚实的一步，这是中国品牌走向超豪华的第一步，我们也希望未来更多的中国品牌能够走向高端，为消费者提供更多选择。