文｜沪上阿YI

为什么我看好尚界？

这是个我愿意赌一把的问题。尤其是在7月1日这个“车圈对账日”，一众新势力争先恐后地晒出自己的半年成绩单时，我更坚定了这个看法。

原因很直接。鸿蒙智行6月全系交付52747辆，39个月累计交付突破了80万辆。这个数字背后，是华为智选车模式走通之后形成的体系性胜利。而站在这场胜利背后的“下一棒”，就是预计在今年的第四季度上市的“尚界”。

作为智选车体系的“第五界”，也是目前定价区间最亲民的一界，尚界从出生开始就踩在了风口上。但风口不是成功的全部。想打出漂亮一仗，尚界还得有自己的底气。

而我之所以看好它，有两个核心理由：其一，是尚界精准的技术与市场定位；其二，是上汽与华为强强联合背后的体系与实力支撑。

领先技术与精准定位

在华为的智选车版图里，前几界大多是“高价+高配”的组合。无论是问界M9还是智界S7，主打的都是技术旗舰。但我们需要承认的是，全世界的汽车市场中，最核心的、消费力最强的市场，永远在经济型车市场中。而华为想要技术规模化放量，就必须“下沉”，走进20万级的核心价格区间。

按照此前的说法，尚界的定价正是20万级。显然，尚界要承担的，就是这个攻坚的任务。

毋庸置疑，这是中国市场最卷的，消费力最集中，用户基数最庞大的一段。几乎所有品牌都在这一个细分市场中抢流量、抢份额、抢生存的机会。因此，尚界要进入这个细分市场，活下来、活好了，所面对的市场压力可想而知。

但更重要的是，尚界也同样承担着华为的厚望。因为只有拿下这座山头，华为鸿蒙智行的体系才算真正站住了脚，有了持续良性生存的根基。

如果说高端车靠的是体验感，那主流市场拼的就是“有没有”和“好不好用”。而尚界最大亮点之一，是如何高阶智能驾驶拉到这个价位区间内，让高阶辅助驾驶实现真正的“平权”。

这听起来像是去打价格战，但真正的核心，在于技术与成本控制的能力。

华为提供的是领先的智能化解决方案，从感知、算法、芯片到操作系统一条龙。而上汽则提供成熟的制造、配套和全生命周期控制能力。

一个是懂技术的老师傅，一个是玩制造的老专家。在“智能突破+价格下探”的大趋势下，尚界既有技术优势，又能管好成本。这一套组合拳打下来，不用刻意压价就能做出竞争力来。

在智能化的中低端市场，目前真正能实现量产交付且好用的高阶智驾产品并不多。理想不愿下探，小鹏还在调试，大疆多是试水，华为有量产技术却缺乏适合的平台，甚至特斯拉还从今天开始涨价1万元。

此时尚界的出现，真正是天时地利的集合。

更重要的是，在20万级这个区间，买车的大多是家庭用户，他们对智能化的需求很务实：不需要多花哨，但必须实用稳定。而这，恰恰是华为擅长的领域。

所以，尚界不是一场“技术秀”，而是一场极具爆发潜力的市场精准投放行为。从定价、到技术、再到定位，全都踩在当前市场的节奏上。

讲到这里，我们可以肯定的是，尚界已经从产品定位、技术支撑上，先跑赢了一回合。

但，尚界的优势还远不止于此。

完善体系与雄厚实力

如果说技术和定位决定了尚界能不能“卷进来”，那体系和实力则决定了它能不能“卷得久”。

同样是在今天，上汽发布了6月以及上半年的整体销量报表。

在刚刚过去的6月份，上汽集团整车销量36.5万辆，同比增长21.6%；上半年整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，实现单月“六连涨”。自主品牌、新能源和海外市场，三驾马车全线飘红。

尤其值得注意的是，自主品牌上半年销量130.4万辆，占比超六成，同比增长21.1%；新能源车64.6万辆，同比增长40.2%。在这个动不动就说“车市红海”的时候，上汽却能继续做加法，不是靠降价，而是靠“真香”。

这就是体系力的体现。从研发、制造，到销售、服务，整个流程闭环，能抗压、有弹性。而这种能力，正是华为当下所看重的。

对华为来说，找合作伙伴并不只是找谁肯装鸿蒙系统、谁能用华为智驾，而是找谁能撑得住快速放量后的质量管控、成本优化和合规挑战。

从2025年初开始，华为就已经在尚界项目中全面深度介入，项目组早早入驻上汽创新港，这意味着双方在实操层面早就磨合过一轮。没有信任，是达不到这种节奏的。

更关键的是，今天的上汽正在推动一场自上而下的整体变革。以王晓秋和贾健旭为代表的新管理层，开启了一场从思维方式到组织机制的全面开放改革。他们在勤修“内功”的同时，更主动拥抱外部合作，把这一套“内外结合”的全新打法，视为未来竞争的决定性要素。

这是尚界真正的背景：一个深度改革中的中国汽车产业龙头，联手一个强势出击的智能化先锋，共同打造一款主流市场的智能车。

别看大家天天喊强强联合，真正能在文化、机制、目标、路径上高度协同的，屈指可数。而尚界这一次，是搭上了节奏明晰、目标精准、准备充分的“好时机”。

更重要的是，尚界的目标显然一定不会只框死在中国汽车市场上，而上汽的全球化布局也能给尚界提供更多空间。

仅从今年上半年的数据来看，上汽在欧洲销量增长超31%，在欧盟被征35.3%高额关税的背景下仍逆势上扬。而尚界也有望在上汽强大的出口体系加持下，成为中国智能车出海的又一把利器。

从一个更高的维度上来看，上汽目前主打的“电动智能+更具竞争力的价位+体系升级”三大趋势交汇点上的极具市场潜力和竞争力的项目。

因此，它不是一个实验项目，而是“想赢”的项目，是押注主流市场的头牌。

说到底，尚界代表的是一种更高效、更成熟、更具现实感的智能车合作范式。

它既有华为智选车模式带来的技术加持，又有上汽深耕主流市场多年积累下的成本、产能和合规优势。重要的是，两者都在这个阶段打破了行业次元壁，实现了在新能源智能汽车领域的精诚合作。

而基于上述的所有有利条件，说它“具备成功的所有要素”，可以说丝毫不夸张。

强强联合的关键，从来不是谁更强，而是愿不愿意真正补位、协同、共同成长。从目前释放出来的信息看，尚界的确具备这样的可能性。

选对了时间，找对了搭档，也做出了少见的务实选择的尚界，在这个讲究“时势、实力、心态”的时代，已经具备了赢的一切要素。

现在我们所要期待的，无疑是尚界产品的真正上市，已经成为可能的爆款了。