法拉利于本周发布了一款名为Amalfi的最新车型，新车将取代2024年停产的Roma，预计在年底前正式上市。法拉利近年来的定名方式都源于地名，而Amalfi也不例外，这是隶属于意大利南部的一个海岸，拥有典型的亚平宁半岛风格。

 Amalfi的外观大部分和Roma如出一辙，整体采用流线型设计，尖锐的车头和上扬的腰线都很熟悉，与其说这是全新车型，我觉得更像是Roma的改款。主要变化集中在前脸，鲨鱼鼻造型很激进，纤细的大灯由黑色饰条相连，之前Roma上的网状格栅在这台Amalfi已经消失，进气口全部移到了保险杠下方。

 最大的变化在于内饰，Amalfi的中控屏改为横向内嵌式设计，而且摒弃了方向盘上的触控式按键，转而采用实体按键，包括触控式启动按钮，由位于左侧的钛合金材质按键替代。法拉利商务总监Enrico Galliera表示，未来所有法拉利车型的都方向盘都会配备实体按钮。法拉利的触控方向盘最早出现在SF90上，当时他们想为这款中置引擎超级跑车配备最先进的技术。然而，公司很快意识到这种方法华而不实，我们从车主那里也得到了非常强烈的反馈。

 法拉利并非唯一放弃触控方向盘的汽车制造商。比如大众在GTI和R车型上，就已经恢复了实体按键，而且未来还将在中控台上恢复一些实体按键。毕竟汽车和手机不同，在我们驾驶的时候通常需要把目光集中在道路上，而不是屏幕上。而在玩手机的时候，目光肯定是在手机屏幕上，触控操作自然没有难度。

动力系统搭载的还是那台熟悉的3.8升双涡轮增压V8发动机，并应用于了296 GTB、Purosangue和12Cilindri车型的控制单元。相比Roma，Amalfi最大功率提升到了631马力，最大扭矩保持不变，为760牛·米。性能提升得益于涡轮增压管理系统，该系统能够独立控制两个涡轮增压器的转速，涡轮最高转速提升至171000 rpm，这种方法改善了油门响应并提升了压力控制精度。

Amalfi 还采用了防侧滑控制系统，从转向角度、悬架运动到偏航，在任何特定情况下都能提供最佳的抓地力和性能。除此之外，还提供了 ADAS主动安全系统，包括自适应巡航、主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。