此前,我们聊过国产"9系"旗舰SUV,这些车型基本都肩负着品牌“向上”的使命,不过乐道L90却是例外,毕竟作为蔚来的子品牌,其可能更多还是承载着“向下”拓展市场的野心,而带着“起售价30万元以内”的承诺,其也被寄予扭转品牌销量颓势的厚望。而今天(7月10日),乐道L90也即将到店并开启预售,在这之前我们不妨结合当下市场与其产品力,聊聊这款大三排SUV能否成为爆款,改变乐道如今略显尴尬的现状?
豪华与实用的双修 乐道如何不做“廉价蔚来”?
乐道L90定位为大型纯电SUV,车身长宽高5145/1998/1766毫米,轴距3110毫米,提供6座布局,目标直指多孩家庭的出行需求。它的产品力可以用“豪华实用”来概括:240L超大前备箱可变身沙发,第二排零重力座椅、第三排电动调节,搭配全舱环抱式设计和NT.Coconut椰子车机系统,营造出“头等舱”般的乘坐体验。
动力上,后驱版搭载与蔚来ET9同款340kW电机,四驱版综合功率440kW,CLTC续航570km(后驱)/550km(四驱),900V高压平台和空气悬架的加持,让它在技术上不输蔚来高端车型。此外,L90在安全测试中表现出色,经历8吨货车50km/h追尾和30吨货车夹击仍保持结构完整,第三排保护尤为突出,堪称“安全标杆”。
与蔚来的区别在于,乐道更聚焦家庭用户,强调空间、舒适和性价比。蔚来主品牌(ES8、ET9等)定位高端,价格多在40万元以上,主打科技感和豪华服务,而乐道L90以30万元以内的起售价,试图在实用性和高端感之间找到平衡。它的内饰设计简洁,摒弃过多物理按键,车机系统与蔚来一致,但座舱体验更偏向“家用温馨”而非“科技炫酷”。简单说,乐道是蔚来的“亲民版”,但绝非“廉价版”,它试图用更接地气的价格,保留蔚来的技术内核。
理想L9、问界M9面前,换电是王牌还是鸡肋?
在30万级大三排SUV市场,乐道L90的对手来头都不小。理想L9(售价40.98万起)和问界M9(售价46.98万起)是增程式混动的代表,凭借超长续航和豪华配置牢牢占据市场头部。纯电阵营中,特斯拉Model Y(30.59万起)以品牌力和智能化见长,而智己LS6(22.99万起)则主打性价比和操控。L90的定价若真能控制在30万元以内,将在价格上对标Model Y,同时对理想、问界形成“降维打击”。
但换电模式真是优势吗?蔚来的换电体系是其核心竞争力之一,截至2025年6月,蔚来在全国布局了众多换电站,高速公路每180公里一座,极大缓解了续航焦虑。L90继承了这一优势,换电速度快、补能效率高,理论上比传统充电更便捷。然而,市场反馈显示,纯电SUV的消费主力仍偏好混动车型,2025年1月仅Model Y、吉利银河E5、智界R7三款纯电SUV月销破万,混动仍是主流。换电的普及度受限于换电站覆盖范围,且长期使用电池租用(BaaS)模式会增加额外成本,可能让部分消费者望而却步。换电在城市密集区域是加分项,但在二三线城市或长途场景下,优势尚未完全显现。
L60销量起伏,L90的30万定价能稳吗?
乐道L60
乐道L60作为品牌首款车型,定价20.69-23.59万元(BaaS模式14.99万元起),上市初期曾“爆单”,服务器扩容5倍,2024年12月交付破万。但2025年销量波动明显,1-6月交付量分别为5912、4049、4820、4400、6281、6400辆,未能稳定破万,甚至跌出周榜前十,这反映出乐道在品牌认知度和市场接受度上的短板。L90作为更高端的车型,起售价若控制在30万元以内,性价比看似诱人,但能否“稳”住市场,仍需打个问号。
30万元以内的定价策略无疑是高招,比同级理想L9、问界M9便宜10余万元,结合换电模式和900V快充平台,L90在成本控制上展现了诚意。然而,纯电大三排SUV的市场需求尚未完全爆发,消费者对乐道品牌的信任度也需时间积累。L60的销量起伏表明,单靠价格和配置不足以持续吸引消费者,售后服务、品牌口碑和换电网络的进一步完善将是关键。更重要的是,蔚来2025年第四季度盈利目标压力巨大,L90若不能快速成为爆款,恐难为L60的市场口碑铺路。
说在最后:
不得不说,现如今国内汽车市场似乎并不会轻易为“性价比”买单,做到“价格”与“价值”的平衡似乎才是更适合新世代的产品策略。而对于本次即将开启预售的乐道L90来说,以豪华实用的产品力、低于竞品的定价和换电体系为卖点,维系这种“平衡”才是自身“背水一战”的新起点,进而在理想L9、问界M9和特斯拉Model Y的夹击中杀出重围,成为背后蔚来的新救赎。总之,乐道L90的舞台已经搭好,接下来,市场会给出答案。#乐道L90
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