“诚信是市场经济的基石,但总有人试图用谎言堆砌商业帝国。”
当南京消费者温先生(化名)在App上看到新车显示已充电359次时,这句商业箴言显得格外刺耳。
今年5月15日,温先生在南京某4S店购买了一辆昊铂HT汽车,车价为21.59万元。
“买车的时候我就询问是否为展车,店员说不是展车,没有任何问题。6月1日,我发现这辆车存在充电异常的情况,有359次(慢充)之多。这个数字是昊铂汽车App显示的,在这个App里面可以看到车辆的充电次数。”温先生解释,自己第一次接触新能源车,不熟悉昊铂汽车App软件,自己充电几次后才发现这个情况。扣除购车后半个月内自己充电的次数(三快三慢),他发现新车一开始就有359次(慢充)充电次数。
发现充电次数异常后,温先生迅速联系了4S店。
对此,门店销售负责人的解释为,“交付前店内补能过程中,因为充电枪问题或者电压不稳,导致每次充电在10秒至20秒左右,属于无效充电,我们已经向客户出示后台相关记录,这对车辆电池没有损害,用户正常享受厂家终身整车质保。”
温先生对上述解释并不认可,认为门店侵犯了他的知情权,向他隐瞒了重大信息。
温先生表示,如果自己事先知道该车已经充电超过300次,根本不会考虑购买。“充电次数是决定我买不买的最重要的因素,任何人都不会买一辆有359次充电记录的新能源车,不管充电是什么原因造成的、有没有损伤,我都不会买,因为电车充电次数直接影响其价值。”
到手新车的电池健康度不是满格也让温先生颇为在意,该车电池健康度显示为99%。“当时销售表示这种情况是长期停放不充电、电池不活跃造成的,只要充上电用两次就好了。但现在看来,可能已经充电多次还没有恢复,证明汽车有问题。”
温先生也向南京有关部门进行了投诉。温先生表示,现在自己的诉求就是退车或者现金补偿。如果退车,希望门店赔偿保险等费用损失,加起来大致在三至四千元;其二是不退车,但门店需要赔付大致20%的车价,大约在4.3万元。
记者联系上涉事4S店。该4S店的工作人员表示:“这个事情我们正在处理,也在和客户沟通。目前我们的解决方案已经够有诚意了,具体内容不方便透露,但温先生不太满意。”
广州昊铂汽车相关工作人员表示,目前还不清楚此事,需要先去了解一下情况。
新能源汽车的“充电日志”,既是消费者维权的利器,也是行业诚信的试金石。当技术不再为谎言背书,当数据成为真相的代言人,我们才能真正迎来一个“数字驱动信任”的汽车新时代。
来源|凤凰网财经、上游新闻、大象新闻
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