在近日举行的2025款零跑C11发布会上，零跑汽车董事长朱江明对该款车型寄予厚望，他将其视为品牌持续发展的基石，并期望它能像丰田的卡罗拉一样，成为经久不衰的经典。

新款零跑C11延续了前款车型的纯电与增程两种动力形式，价格区间锁定在14.98万至16.58万元之间。尽管起售价保持不变，但顶配版车型的售价有了显著下调，这一调整反映出零跑对目标市场需求的深刻理解与精准把握。

回顾品牌历程，零跑汽车在面对首款车型S01市场反响平平，以及T03微型车市场增速放缓的挑战后，2021年推出的C11成为了品牌能否在中国汽车市场中站稳脚跟的关键。当时，面对“蔚小理”等新势力巨头的激烈竞争，以及市场对新品牌和新产品的严格考验，零跑C11凭借高性价比和技术实力，成功打开了市场。

朱江明在分享C11的诞生过程时强调，他坚信新能源行业的寒冬终将过去，唯有技术与产品才能引领品牌走出困境。零跑C11以15万至20万元的价格区间，提供了媲美30万至40万元车型的配置，这正是其技术突破和市场策略的成功体现。

事实证明，朱江明的战略取得了初步成效。随着增程版车型的推出，零跑C11的销量迅速攀升，2022年销量超过8万辆，至今累计销量已突破25万辆。在此基础上，零跑汽车逐渐摆脱了过于依赖T03车型的销售结构，成功进军主流SUV市场。今年上半年，零跑汽车的交付量已超过22万台，同比增长高达155.8%，成为新势力车企中的销量冠军。

展望未来，朱江明表示零跑将在产品、品牌和营销等方面持续发力。在产品端，零跑计划明年年底前补齐“ABCD”四大系列车型，并加大自研投入；在品牌端，零跑将坚定地把C11打造成品牌的常青树；在营销端，零跑将讲述更加动人的品牌故事。

然而，面对小米、鸿蒙智行等跨界品牌的快速崛起，以及日益加快的产品迭代速度，零跑汽车也面临着前所未有的挑战。如何在激烈的市场竞争中保持核心产品的竞争力，如何在拓展产品矩阵的同时塑造出鲜明的品牌差异化，成为零跑以及所有新能源车企必须面对的问题。

此次新款零跑C11在造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控以及安全六大方面进行了全面升级，近五成的核心零部件进行了更新换代。尽管进行了如此多的改进，但新款C11依然保持了高性价比的特点，这得益于零跑在自研与体系化降本方面的独特优势。然而，这一优势能否成为零跑持续领跑新势力车企，乃至未来成为中国新能源头部车企的关键，还需要更多产品的市场表现来验证。

新款零跑C11在外观和内饰上都进行了调整和优化。车头部分首次采用了分体式头灯设计，整体造型更加时尚动感。内饰方面，取消了老款车型的三联屏设计，采用了悬浮式中控屏和全液晶仪表，并配备了AR-HUD抬头显示系统，科技感十足。新车还配备了28个驾驶辅助传感器和高通8650驾驶辅助芯片，算力高达200TOPS，支持多种智能驾驶辅助功能。

在动力方面，新款零跑C11继续提供纯电和增程两种动力形式。纯电版搭载最大功率220kW的驱动电机，CLTC续航里程可达640km；增程版则搭载由1.5L发动机和驱动电机组成的动力系统，CLTC工况纯电续航里程为300km，综合续航里程高达1220km。