昨天，马自达正式发布了第三代CX-5，作为紧凑型SUV市场的老将，这次换代到底带来了哪些新东西？咱们一起来看看。

从设计上看，第三代CX-5延续了马自达标志性的“魂动”理念，但线条更加锐利流畅，车身尺寸全面升级，轴距加长到2815mm，后排空间明显改善，再也不用憋屈地蜷着腿了。车尾取消传统车标，改用“MAZDA”字母标识，虽然引发了一些老车主的争议，但整体造型更显精致大气。内饰方面，15.6英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘，首次引入Google内置系统，操作流畅度和功能丰富性都有提升。不过，物理按键的全面取消可能需要用户花时间适应。

动力系统是这次换代的重点。新车首次搭载马自达自主研发的e-SKYACTIV POWER混合动力系统，2.5L Skyactiv-Z发动机配合电机，综合功率达到223马力，油耗低至4.3L/100km（WLTC工况），在环保和性能之间找到了不错的平衡。相比之下，美版的190马力纯燃油版在混动普及的市场中显得有些保守，而2027年才推出的Skyactiv-Z混动系统又让用户等待得太久。

价格方面，欧洲起售价约35万人民币，明显高于国产版本，这可能会影响其市场竞争力。尤其是在中美市场延迟至2026年，面对理想L6、特斯拉Model Y等竞品的压力，马自达需要在价格和配置上做出更多努力。

总的来说，第三代CX-5在设计和技术上的升级让它在紧凑型SUV市场中更具竞争力。虽然空间和油耗的提升值得肯定，但电动化转型的缓慢和偏高的价格策略仍是短板。